Omöjligt att få tag på reservdelar

Försöker laga en symaskin. Den har några år på nacken men har fungerat alldeles utmärkt tills den slutade mata undertråden. Det visade sig vara ett plastkugghjul som tappat några kuggar.
Efter lite besvär så fick jag loss kugghjulet jag behövde en metrisk insexnyckel och en tum insexnyckel.
Jag kollade på internet och hittade några symaskinsaffärer i Lund.
Första affären jag ringde till lagade inte symaskiner. Andra affären lagade inte heller men hade några gamla kugghjul som tyvärr inte passade. Om kugghjulet skulle passat hade lagningen gått på 150 kronor, det var vad kugghjulet skulle kostat. Skulle jag lämnat in maskinen till en reparatör skulle kostnaden ha blivit betydligt högre. Man kan få en ny maskin för under 2000 kronor. Så det är inte konstigt att man då slänger den gamla och köper en ny.

Ringde några andra symansinsaffärer men ingen hade några reservdelar och ingen var intresserad av att hjälpa till att laga symaskinen men de kunde sälja en ny maskin. Inga problem.

Det är inte konstigt att det går åt resurser, då man måste kasera en symaskin bara för att litet kugghjul går sönder.

Har inte gett upp ännu. Det borde gå att få tag på ett nytt kugghjul.

Tre avslag i råd

Det blev inte oväntat 3 avslag i rad. Det blev också en interpellationsdebatt där alliansen inte kunde förklara den "direkta skolpengens" förträfflighet.

Vi hann nästan med alla ärenden, bara en motion och en interpellation kvar till nästa gång.

Bygg spårväg längs motorvägen E22:an

Det behövs mer transportkapacitet mellan Malmö och Lund.
Biltrafiken ökar och det finns idéer att bygga ut motorvägen. Ett bättre alternativ är att bygga spårväg i form av lightrail.
Miljöpartiet har tillsammans med demokratisk vänster lagt en motion om att utreda möjligheten att lägga ett spår längs motorvägen.
Fördelen med att bygga lightrail istället för järnväg är att det är billigare och ger mindre ingrepp i naturen.
Det är många som jobbar kring Brunshög och Idéon. Många av dessa bor i Malmö.

Ska klimatproblematiken lösas måste man våga satsa. Spåren där Öresundstågen och Pågatågen är knöckfulla så något måste göras.

Det behövs även åtgärder för att minska antalet transporter. Detta kommer inte att ske inom en snar framtid vilket kräver att något görs snabbt.

Kommunfullmäktige pratar och pratar

Så var det åter kommunfullmäktige. Delårsrapportsärendet blev som vanligt ett ärende där man bröstade sig för hur bra man var och hur dåliga de andra är. Inte så konstruktivt speciellt som att diskutionerna mest handlade om pengar och mindre om verksamheten.
Det är dessutom stor osäkerhet i siffrorna och i prognoserna. Mycket kan hända.
En diskussion som saknas är vad den så kallade tillväxten kostar?
Dessutom diskuteras tillväxt utan en koppling klimatproblematiken.

Nu, kl. 18.30, här vi hunnit ända till 5:e ärendet bara 6 kvar plus 4 interpellationer.
Det är 4 motioner som alla är klimatrelaterade, vilket är bra men ingen motion blir bifallen.
Vi får se, snart vet vi.

Lång dag

I dag började jag dagen med cykla till Star Hotell där Region Skåne anordnade en konferens som handlade om "Hälsosamt åldrande", Det var många intressanta föreläsare. Många gånger ser man det som problem med att ta hand om de ständigt ökande antal äldre.
Mycket kan göras och mycket måste göras. Det får inte bli en ekonomisk fråga. Det finns inget viktigare än att ta hand om levande varelser. Ett problem är att vi delar upp befolkningen i kategorier och sedan blir det lätt att dessa ställs mot varandra. En satsning på unga går ut över en neddragning på de äldre.
Detta är en stor utmaning för politiken men även för alla andra. Synen på livet, åldrandet och livskvalité måste förändras.
Vi finns till för att leva och utvecklas som individer.

Skönt med en cykeltur tillbaka till "stan" hade varit skönt att slippa regnet men men ...

Efter konferensen blir det kommunfullmäktige. I dag har vi en liten chans att hinna med alla ärenden. Vi börjar som vanligt 17.00 och med sluttiden 22.30. Tillställningen äger rum i Stadshallen och det hela kan följas via internet.

Agendan för mötet hittar du här!

Dags att bygga om !

SDS skriver : "Stopp i tågtrafiken i Skåne"

"Tågtrafiken mellan Malmö och Lund ligger nere sedan en kontaktledning rivits ned i Åkarp. Först efter klockan 15 beräknas trafiken vara igång igen.

Det var en lastbil med uppfälld kran som orsakade nedrivningen vid järnvägskorsningen i höjd med Alnarpsvägen klockan halv elva på onsdagsförmiddagen."

Man kan undra om chauffören var nykter?
Alla kan göra misstag men att köra iväg med kranen i uppfällt läge ???

Det borde vara dags för att bygga om så att korsningen blir planskild. Visserligen kostar det att göra det men vad kostar inte ett tågstopp.
Vad hade det kostat om det hade kommit ett framrusande tåg när lastbilen stod på spåret?

Tiden bara försvann

Ibland rinner tiden bara iväg. I dag var en sådan dag.
Jag skulle lämna in vår dator på service. Vilket inte är något problem. Det är bara att gå till affären och lämna datorn.

Men så var det där med att vara utan dator. Det finns system där man gör backup på en extern server. Då hade det inte varit något problem alls men jag är lite tveksam till att lägga mina filer på en extern server.

Så istället spenderade jag tid till att föra över det som jag trodde skulle komma till användning under datorns bortvaro.
Hur länge som det tar innan vi får tillbaka datorn kan man aldrig veta.

Hann med ett pass med Friskis & Svettis. Har varit borta från Lund så mycket de senaste veckorna så träningen har tyvärr kommer i andra hand. Förhoppningsvis ska det åter bli tid till träning även om många kvällar är upptagna med möten.

Kunskap styr inte besluten

Nya MiljöAktuellt skriver : "Vägverkets GD ljög rakt in i kameran"

"Vägverkets Generaldirektör Ingemar Skogö hävdade i programmet Uppdrag Granskning att motorvägsprojektet Förbifart Stockholm inte ökar utsläppen av koldioxid jämfört med alternativen, och hänvisade till tysk expertis myndigheten anlitat. Något sådant har jag aldrig sagt, säger den tyske professorn.

Reportern Johan Winberg på SVTs Uppdrag Granskning intervjuade Vägverkets generaldirektör Ingemar Skogö och ställde frågan om uträkningarna för utsläppen av koldioxid från den planerade motorvägen väster om Stockholm, kallad Förbifarten. Generaldirektören svarade att det inte kommer att göra någon skillnad om motorvägen byggs eller inte.

Du nämnde en tysk rapport som tittat på detta – vad kom fram de fram till? frågade SVTs reporter

–Ja de kom fram till att det är ungefär likvärdigt. Det blir ingen ökning av de samlade koldioxidutsläppen med Förbifarten jämfört med de trängselproblem som uppstår på de befintliga vägarna om man inte bygger Förbifarten, sade Ingemar Skogö i intervjun, som visades på SVT igår kväll.

Förbifart Stockholm är en 20 kilomter lång motorväg som Vägverket vill bygga under Mälaren mellan Bromma och Skärholmen. Enligt projektets tillskyndare kommer den att få trafiken att flyta bättre och knyta ihop regionen. Enligt motståndarna är den ett slöseri med pengar som ökar utsläppen och förstör klimatet."

Hur kan man låta Vägverket styra hur man ska lösa trafikproblemet i Sverige? Helt klart styrs inte transportpolitiken av miljökrav!

Vägverket kom inte oväntat farm till slutsatsen att bästa lösningen var en "väglösning". Det är alltså "Förbifart Stockholm" det handlar om. Trots att all forskning visar att "nya vägar" ökar trafiken så är lösningen från Vägverket bygg mer väg.
Det är inget litet projekt.

Jag trillade nästa av stolen när jag såg programmet. Så många konstigheter.

Generaldirektören var osaklig och filtrerade informationen så att vägprojektet skulle ses som den bästa lösningen.
Trovärdigheten i generaldirektörens påstående att miljöfrågan var prioriterad och en viktig faktor när Vägverket kom fram till väglösningen är lika med noll. Hela projektet bygger på tillväxt som ökar vägtrafiken och som därmed ökar miljöproblemen.
Det bästa vore att minska nuvarande vägtrafik genom att satsa på ny spårburen kollektivtrafik. Då kan man minska köerna och öka framkomligheten.
Biltullarna var inte med som en möjlig lösning vilket är märkligt. Generaldirektörens försvar var att det inte fanns när man gjorde utredningen vilket inte var sant eftersom det pågick för fullt.
Dessutom borde man ta lärdom av biltullsförsöket som till slut blev permanentat. Biltullarna minskade köerna och ökade framkomligheten. Trist att alliansen inte låter intäkterna inte går till att satsa på kollektivtrafiken utan i stället läggs på vägar.

Finansborgarrådet i Stockholm ville påskina att Förbifart Stockholm var en satsning på kollektivtrafik för att man kan ju köra bussar på den nya vägsträckningen är direkt pinsam. Det krävs mer en bussar för att ta hand om detta transportbehov.
Dessutom är 20 miljarder, vilket inte kommer att räcka, mycket pengar för att öka kollektivtrafiken med buss.

Till råga på allt så ska samma konsultfirma som tagit fram kalkylerna även "kvalitétssäkra siffrorna" i ett nytt konsultuppdrag.

Det finns så mycket att säga om det hela.

Tiita själv på programmet på SVT:s hemsida.

Förhoppningsvis kommer det att göras en bra miljökonsekvensutredning och då är projektet dött om nu inte "tillväxten" får "carté blance" som brukligt är.

Vintertid igen!

Så var det åter dags att ställa om klockan. Denna gång fick vi tillbaka timmen vi "förlorade" i våras. Hade alldeles glömt bort att det var dags att ställa om till vintertid men fick reda på det när jag tittade på nyheterna i går kväll.
Jag använder alltid mobilen som väckarklocka och min nya mobil ställer om sig själv utan att krångla med kalendern. Min gamla mobil klarade inte av det märkligt nog.

I dag var jag på ett möte med regionpolitik. I Skåne så är miljöpartiet en del av en femklöver tillsammans med den "vanliga alliansen". Samarbetsplanerna på riksnivå påverkar givetvis arbetet på region- och kommunnivå men innebär inte att vi blir bundna på region- eller kommunnivå.

Det viktigaste är sakfrågorna. På vilket sätt kan vi se till att politiken blir långsiktigt hållbar.

Det är nu två år kvar till valet 2010. Jag tror att det kommer att hända väldigt mycket på den tiden.
Alliansen på riks kommer att göra allt för att hålla sams. I Lund är det inte lika självklart.
Moderaterna och till viss del folkpartiet dominerar väldigt mycket på övriga partiers bekostnad. Kristdemokraterna är nere kring 4% på riks.

Så det är en spännande framtid vi har framför oss.

Tittade på Agenda i SVT2. Enligt Lotta Gröning pågår det vadslagning hur länge Mona Sahlin är kvar som partiledare.
Kan inte vara lätt att vara partiledare i (s) speciellt inte om man är kvinna.
Lotta Gröning har skrivit en bok om "Mona". Jag har inte läst boken men det Lotta skriver om boken på sin blogg och det hon sa Agenda så får jag nog intrycket att hon är väldigt kritisk och tvivlar på Mona.
Mycket böcker blir det. Margareta Winbergs bok och Pär Nuder har också skrivit böcker.
Man kanske ska läsa någon av dem.

Ska först läsa klart Lester R. Browns "Plan B 3.0". Mycket intressant bok som många borde läsa.

Oroväckande resultat

Ny Teknik skriver : "Skrivarpulver orsakar cancer"

"Kolpulvret i tonerkassetterna i laserskrivare och kopiatorer framkallar cancer. "Det råder ingen tvekan om sambandet", säger den forskningsledare som studerat frågan.

Vid universitetet i Rostock i Tyskland har man i flera år följt utvecklingen av lungsjukdomar hos servicetekniker vid skrivar- och kopiatortillverkare.

Vissa personer utvecklade allergier och förlorade rösten när de gick in i rum med laserskrivare eller kopiatorer som använder kolpulver i tonerkassetterna.

En servicetekniker som dagligen arbetat med tonerkassetter avled i lungcancer. Vid en undersökning av hans lungor konstaterades att de innehöll stora mängder kolpulver."

När vi börjar få ner skadliga partiklar i stadsluften så upptäcker man detta. Hur många kopieringsmaskiner och skrivare som finns vet jag inte men de finns i de flesta kontoren.
Jag tycker alltid att det har känts lite obehagligt med fina pulvret. Det har liksom varit svårt att få bort från hud och kläder. Även om man inte har sett något pulver så hittar man det på sig.
Faran att byta en tonerkassett lite då och då är troligen inte så farligt men det finns givetvis många som jobbar dagligen med tonerkassetter över hela världen.

"När halterna av partiklar i luften är fem gånger högre än gränsvärdena för hårt trafikerade platser i stadsmiljön, då måste man hitta gränsvärde även för sådana arbetsutrymmen, säger professor Jonas i ett pressmeddelande."

Lägger man dessutom till utsläpp av ozon blir problemet ännu större.

Det papperslösa kontoret lyser med sin frånvaro trots alla datorer och all IT. Det tar nog lång tid innan vi närmar oss detta.
Xerox hävdar att 40 % av alla kopior som görs i USA slängs samma dag. Detta är ett gigantiskt slöseri.
Man har nu börjat jobba med ett system där kopian suddar sig själv inom 24 timmar eller där kopian suddas innan man kopierar den nya texten.
För att detta ska fungera kan man inte använda vanligt papper och inte vanliga maskiner. Vilket som är mest miljövänligt vet man ännu inte.
Ska man minska antalet papper så måste fler läsa direkt från skärmen. För mig är det fortfarande en gåta att skärmar till datorer fortfarande inte kan visa en hel stående A4-sida i läsbar storlek. Dessutom finns det inget bra program där man kan enkelt anteckna och stryka under i ett pdf-dokument.

Kanske är detta en lysande affärsidé!
Eller?

Farlig väg

I Nya MiljöAktuellt kan man läsa : "Regeringen smyger med genmodifierade grödor"

"Regeringen har närmast smygintroducerat en ny svensk linje när det gäller genmodifierade grödor. Det är en politik som saknar både folkligt stöd och vetenskaplig grund, enligt miljöpartisterna Tina Ehn och Gunvor G Ericson.
Det finns fortfarande de som hoppas att genetiskt modifierade grödor kan vara en lösning på några av världens stora problem – hunger, fattigdom och klimatförändringar. International Assessment of Agriculture Science and Technology for Development (IAASTD) har i en omfattande vetenskaplig rapport visat att så är inte fallet. Det är ett faktum som gör den svenska regeringens positiva inställning till genmodifierade grödor (gmo-grödor) obegriplig.

Gmo-frågan är högaktuell. Tidigare regeringar har tillåtit försöksodlingar. Den nuvarande regeringen har öppnat för en övergång till kommersiell odling och drivit på EU för att acceptera gmo i större skala. Jordbruksministern Eskil Erlandsson har inte bara ändrat Sveriges utan också centerpartiets hållning. Det är förstås inget regeringen har basunerat ut i presskonferenser med de fyra partiledarna, utan det liknar närmast en smygintroducering.

Gmo-grödorna har utvecklats för det kemiberoende jordbruket. Mer än 99 procent av gmo-arealen i världen är grödor med resistens mot ogräsbekämpningsmedel eller grödor som själva producerar bekämpningsmedel mot insekter."

Att GMO är kopplat med bekämpningsmedel är extra allvarligt. Potatis som är den gröda som besprutas mest. det har nu visat sig att bladmöglet blir antibiotikaresistent. Vad ska man då ta till?

Det är fortfarande mycket som vi inte vet om GMO. Vilka effekter får det på lång sikt?

Dessutom är besprutningen något som belastar vår miljö.

När alliansen är så på hugget med att svenskarna ska avlyssnas så är det märkligt att man agerar med så liten öppenhet i GMO-frågan. GMO är en fråga där försiktighetsprincipen borde gälla både för miljön, konsumenterna och bönderna.

Bra miljöteknik

Ny Teknik skriver : "Vattenrening med sol prisas"

"En enkel och billig vattenrenare som bara drivs av sol. Petra Wadströms uppfinning kan göra liten enklare för miljontals människor i utvecklingsländer. I dag tog hon emot Skapa-priset och 400 000 kronor på Tekniska mässan i Älvsjö.

Petra Wadström får Skapapriset 2008 för sin utrustning för rening av mikrobiologiskt förorenat vatten. Priset delas ut för 28:e året i rad "till minne av uppfinnaren Alfred Nobel". Per Eriksson på Vinnova var prisutdelare.

Så här fungerar Petra Wadströms Solvattenteknik.

1. Det smutsiga vattnet hälls i en två delad plastbehållare som viks upp mot solen som en bok och där ena sidan är genomskinlig.

2. I ett första steg filtreras vattnet för att få bort partiklar.

3. Efter tre till fem timmar i solen har tio liter vatten renast med solens hjälp. Mikroorganismer i vattnen, som till exempel kan orsaka diarré, dödas med hjälp av uv-ljus.

4. För att få en bättre effekt av uv-ljuset har Petra Wadström uppfunnit ett sätt att först värma upp vattnet till 55 grader och sedan cirkulera det i dunken så att mikroorganismerna blir mer exponerade för uv-ljuset. När vattent är rent lyser en grön gubbe.

Hon har flera patent och driver utvecklingen inom sitt företag Solvatten. Produktionen är tänkt att starta inom kort i Eskilstuna och under nästa år räknar Petra Wadström med att tillverka 1000 exemplar.

Styckpriset är inte mer än 300 – 400 kronor och en vattenrenare ska hålla i fem år. Den ska i första hand säljas genom biståndsorganisationer och FN-organ. Världsbanken är med och finansierar test i Nepal och Indien.

Petra Wadström har under större delen av sitt liv varit verksam som konstnär. Idéen till solvattnerenaren fick hon för tio år sedan och de senaste fyra åren har hon ägnat åt att bygga prototyper och testa systemet, bland annat i Nepal och i Kenya."

Hoppas nu bara att det inte blir någon som ska göra stora pengar på det här utan attd et kommer till nytta för all de som saknar rent vatten.
Det verkar vara en enkel och bra konstruktion.

Framme i Östersund

Nu har tåget anlänt i Östersund. Resan gick bra SJ:s sängar är het OK.
Vi är 7 st från Lund/Malmö och alla har åkt tåg. Från början var det tänkt att alla skulle åka flyg men när jag sa att jag skulle åka tåg så blev det tåg.
Vi hade någon timme i Stockholm innan nattåget började sin resa mot Östersund. Vi gick ut fick en bit nattamat.

Nu på morgonen fick vi äta frukost på hotellet. Konferensen börjar först 10.30 så det är några timmar innan dess. Hinner blogga och även gå en liten runda. Vädret är något kallare, omkring 4 grader men ingen snö. När tåget anlände var det mörkt men man kunde ändå se att det var molnfritt och en klar halvmåne. Hög och fin luft.

På hotellets restaurang fanns det mycket om Riksteatern eftersom hotellet heter Gamla Teatern och har varit en teater i sitt tidigare liv.

Det fanns även en liten sektion med en porslinstavla som satte igång det politiska diskussionerna. Porslinstallriken var en minnestavla från "Tre kungamöte i Malmö 1914". I Malmös kommunfullmäktige skulle det ha blivit debatt om kunglighetena skulle bjudas in eller ej till 100-årsfestligheterna av "3-kungamötet i Malmö" i samband med Baltiska utställningen. Det blev ingen debatt i september men den kanske kommer lite senare.

Konferensen handlar om "räddningstjänst". Det är så kallade förbundsdagar för räddningstjänsten runt om i Sverige.
Punkter på programmet är "”Vem styr vem”? - Fördelning av ansvar och befogenheter inom kommunalförbund som svarar för speciallagsreglerad verksamhet.", "samverkan med polis" men även "information om den nya myndigheten för samhällsskydd och beredskap", information från "Försvarsdepartementet om Samverkan mellan statliga myndigheter och räddningstjänsten".
En annan intressant punkt handlar om "Kvinnlig problemlösning! Ett komplement till manligt resonerande i kritiska situationer". Det är professor Annica Dahlström som ska berätta om detta. Hon är professor på Göteborgs universitet. Legimerad läkare och forskare på nervsystemet och hjärnan sedan 1962.

Räddningstjänsten står inför många utmaningar. Det behövs fler kvinnor i verksamheten men även personer med annan etnisk bakgrund.

Nu får det bli en liten promenad innan det börjar.

Åter på tåget

Det blev inte så lång tid hemma i Lund. Jag hann dock med styrgruppsmöte för kulturell handlingsplan och mp:s vanliga måndagsmöte.
Jag hann givetvis även med min sambo dock inte tillräckligt mycke.
Denna gången ska jag till Östersund med Räddningstjänst Syd. Det blir nästan tre dagar.
Här varit en del i Östersund och jobbat på mejeriet. De gör bland annat messmör.

Åker X2000 till Stockholm och sedan blir det nattåg. Kommer nog att sova gott.

Tillbaks i Lund

Efter tågresan och lite lunch blev det direkt möte med styrgruppen för att ta fram ett kulturellt handlingsprogram.
I februari 2008 beslutade Lunds kommunfullmäktige att anta förslaget till kulturpolitisk strategi. Tyvärr ligger bara remissupplagan ute på hemsidan.
Tanken är att man utifrån strategin ska göra ett mer detaljerat handlingsprogram.

Det är viktigt att detta kopplas till Kulturhuvudstadsprojektet men det måste leva vidare även om Lund inte blir Kulturhuvudstad.
Inte helt enkelt och självklart.

Spännande att få in mer kultur i kommunens förvaltningar. Strategin gäller för alla förvaltningar och alla kan göra mycket.
Kultur är ett bra verktyg för inlärningsprocessen men även för läkandeprocessen.
Kultur i vården är något som miljöpartiet driver i många landsting och regioner.

Det är inte bara barn och ungdomar som behöver kultur. Det är något som även behövs i äldreomsorgen.

Sista dagen

Sista dagen på konferensen var det enbart "årsmötet" för "Les rencontres". Det organ som arrangerade konferensen. "Les rencontres" är som man märker ett franskt projekt från början. I "Les rencontres" kan vilka kommuner som vill vara med. Det är flest franska kommuner och det det är mest franska sponsorer.

Jag trodde att det skulle vara program även på eftermiddagen men det blev det inte så jag startade arbetet med att boka om min hemresa. Att boka om en hemresa med flyg går säkert på någon minut men att boka om en tågbiljett är något mer arbetskrävande.

För att kunna boka om tågbiljetten måste jag belasta mitt privata VISA-kort. Till råga på allt var det datortrassel i banksystemet så mitt köp gick inte igenom. Jag lyckades till slut skrapa ihop tillräckligt med norska kronor så jag kunde köpa biljetten på stationen utan VISA-kort.

Jag slapp bussresan till Bergen. Tågsträckningen från Stavanger till Oslo ligger längs kusten vid randen av höga berg. Verkligen vackra vyer.
Sista biten är nattåg mot Sverige som avgår om en halvtimma.

Dag 2

Dag två har startat. Det är som sagt fantastiska omgivningar. Dock regnar det mer än i Lund. Marken är nästan alltid blöt.
Men bergen och dess toppar och vattnet ger ändå anledning till njutning.

I dag var det mer om Stavangers kulturhuvudstadsprojekt. Hur gjorde de, vad kostade det, hur har det gått ? ...
De avslutar året i december. De fick en fråga varför de inte höll ut till den 31 december.
Svaret var "december är ingen bra månad i Stavanger".

I går fick vi en rundtur i Stavangers motsvarighet till "Mejeriet" i Lund. De kallar det "Tou Scene". Tou var som jag förstod det namnet på bryggeriet som fanns i lokalerna från början. Mycket större lokaler och i sämre skick men med lite pengar så finns det potential.

Det såg ganska så slitet ut men det hade en viss charm. Det var mycket stora lokaler så hittar man bara pengar kan man göra väldigt mycket. Kulturtillväxten i området var mycket stor.
I lokalerna härjade några som hade gjort film och som var nominerade till en Oskar i "grenen" domumentärfilm. Byggnaden låg vid vattnet och i ett industriområde. Så det var ganska så trist precis runt "Tou Scene" men när man väl kom in i byggnaderna så blev det helt annorlunda. Bl a hade man kvar innanmätet till en jäsningstank vilket gav en speciell känsla. Till detta hade man låtit ett antal tonsättare skriva ett verk som passade i en tank. Det var en avancerad variant av "drippen dropp".
Det var scener, replokaler, ateljeer, gallerier ...

Konferensen har börjat

Detta är den första konferensen jag varit på där man använder tolkar. Mest från franska till engelska.
Konferensens tema är "The art of City making".

Första föredraget handlar just om detta. Det är Charles Landry, Sociolog från England. Bl.a. har han tittat på grafitti runt om i världen. Vissa ord används mer än andra, som "love" and "pain". Han menar att genom att studera budskapet i grafitti kan man få en känsla av hur de står till i samhället.
Väldigt intressant föredrag.

Byggnader sänder ut budskap. Många gånger som en "fabrik" som skapar sjukvår och undervisning.

Det finns många skolor som har legat i et område med sociala problem. Där skolan har sett hemsk ut. Mycket betong och trista korridorer och ingen utsmyckning över huvud taget. Elevernas resultat har inte varit så lysande, skadegörelsen har varit stor osv.
När msn byggt om skolan och satsat på lite konst och estetik så har skadegörelsen minskat och elevernas prestationer har ökat.

Mycket intressant föredrag.

Nu är jag i Stavanger

Resan från Oslo till Stavanger gick utmärkt. Jag fick en sovkupé för två till priset för en. Utmärkt säng och sängkläder. Det var en rejäl kudde och ett tjock och härligt täcke. Dessutom var kupén bra utformad. Vid fönstret var det en liten bänk med en vask. Smart att ha en plats att ställa undan saker. Man kunde duka medhavd mat och ställde man upp datorn på bordet så fick man en mysig TV-kväll.

Tyvärr var det mörkt den mesta tiden men man kunde ändå se vackra omgivningar.

Nu ska jag iväg till hotellet som ligger bara några hundra meter från stationen.

Äventyret har börjat

Ska som jag tidigare sagt åka till Stavanger och har skippat SAS och åker med SJ och NSB.
Har precis kommit till Oslo. Sitter bland ett antal ungdomar som liksom jag använder dator och surfar gratis på Oslo centralstation.

Jag startade 14.22 från Lund och bytte i Göteborg 17.45. Tåget till Göteborg var ett vanligt Öresundståg. Det var helt fullsatt vilket ju är bra. Alla fick sitta.

Från Göteborg var det NSB. Jag åkte "komfortklass för 75 norska kronor. Då fick man eluttag och en kopp kaffe eller té. Tyvärr hade de inget internet ombord. Men man satt bra och allt fungerade. Vi kom fram i tid.

Nu ska jag åka sovvagn från Oslo till Stavanger. Jag får egen sovkupé utan att betala extra. det är ju bekvämt men innebär ju att man inte får plats med så många sovande resenärer.

Jag har aldrig åkt sovvagn i Norge men det ska nog gå bra.

Just nu är det en kille som slår sönder sin dator en bit ifrån mig. Han verkade vara något berusad. Kvar där han satt står det 3 halvliters ölburkar.

Det "hänger" många ungdomar här på stationen men det är även ganska många i min ålder dvs äldre.
Man skulle kunna tro att det är en flygplats. Massor med affärer och folk från många länder.

Spårvagnssatsning möjlig och behövlig i Lund

Ett av de effektivaste sätten att öka attraktiviteten och kapaciteten hos kollektivtrafiken är att bygga spårvagnslinjer. I många större svenska städer finns stombusslinjer med tät trafik som redan idag skulle kunna göras om till spårvagn, och bli ett lyft både för klimatet och för stadsmiljön.



Miljöpartiet föreslår en statlig delfinansiering för byggande av spårvagnslinjer i större städer. Samtidigt har vi gått igenom förutsättningarna för att dra spårvägslinjer i åtta större städer, och presenterar här olika exempel på hur det skulle kunna se ut i städer som Linköping, Uppsala, Malmö, Lund med flera.

Det byggs spårvagnslinjer med stor intensitet runtom i europeiska städer. Exemplen är många på hur stadsmiljöer och kollektivtrafik förbättrats dramatiskt efter införandet av spårvagn. Det finns stor anledning att inspireras av dessa städer som valt att prioritera kollektivtrafiken framför bilen, och på så sätt även gett prioritet till cyklister och fotgängare.

Det är lätt att få känslan av att omställningen till ett klimatsmart samhälle är fyllt av uppoffringar. Men denna genomgång av europeiska förebilder och svenska exempel på spårvagnsutbyggnad visar att det är precis tvärtom. Att satsa på spårvagn är att skapa en mänsklig och levande stadsmiljö där alla som rör sig i staden ges möjlighet till ett klimatsmart resande.

I det följande redovisas exempel på spårvägsutbyggnader i totalt 10 städer som skulle kunna rymmas och delfinansieras med statsbidrag inom den av Miljöpartiet föreslagna ramen, 24 miljarder kronor i statsbidrag till spårutbyggnad under en 15-årsperiod. Exemplen har tagits fram efter kontakter med planeringsmyndigheter, trafikföretag och Miljöpartiets ansvariga olitiker från respektive stad.
De redovisade spårvägsutbyggnaderna ska ses som exempel på intressanta projekt som i några fall är beslutade, men i de flesta fall fortfarande är under utredning. Planeringsförutsättningar och kostnadsberäkningar förändras ständigt, vilket gör att det idag inte är möjligt att med säkerhet fastställa utformning och beräkna kostnader för varje enskilt objekt.
Sammanställningen bör dock ge en ganska god bild av ungefär vilken spårutbyggnad som är möjlig inom den av oss föreslagna ramen.



LUND STN-BRUNNSHÖG
2003 öppnades kollektivtrafikstråket Lundalänken från stationen via universitetssjukhuset, tekniska högskolan, forskningsbyn, Brunnshög och vidare ut mot Södra Sandby. Idag trafikeras stråket med buss, men det är anpassat för att enkelt kunna konverteras om till spårväg. Alla radier, broar och all bebyggelseplanering runtomkring har det senaste decenniet anpassats för att rymma spårtrafik. S, v och mp initierade och satte igång LundaMats, en plan för att miljöanpassa transporterna i Lund.
Inom ramen för detta projekt som pågår fortfarande är Lundalänken en strategisk del. Längs med sträckans centralare delar, Lund Stn-Brunnshög, finns ett stort och ökande reseunderlag. Sedan Lundalänken invigdes har biltrafiken inte ökat trots att Lund är en av de städer som växer mest i Sverige. En konvertering till spårväg kommer att vara nödvändig för att möta efterfrågan på kollektivtrafiken. Det som idag står i vägen för spårväg är bristen på statlig delfinansiering.



BRUNNSHÖG-DALBY
Att ansluta Lund med Dalby med spårväg skulle ha stora regionala effekter. Dalby fungerar idag som knytpunkt för många av Skånetrafikens bussar och det finns flera ytterligare förslag om ny spårtrafik till Dalby.

Detta är givetvis något som borde tas med i Lunds ÖPL-arbete (översiktsplan).

Undrar om det finns några andra partier som vill hoppa på "tåget"?

Läs hela rapporten!

Blod och hästsport

I dag var det dags att lämna blod. Det var lätt att få tid när jag ringde i morse.
I dag hade jag 150 i blodvärde så jag behövde inget järntillskott.
Det behövs fler blodgivare så anmäl dig om du inte redan ger blod.

I dag var det möte med styrgruppen för hästsporten i Lund. Det är en styrgrupp inom Kultur & Fritid.
Tyvärr är stödet till olika "aktiviteter" olika. Man kan nog konstatera att bollsporter får mest stöd.
Det finns många skillnader. T.ex. vilket behov av dusch och toalett det finns. Normalt finns det alltid dusch och toalett i närheten av bollsportsanläggningar. När det gäller stall och hästsport är det inte lika självklart.

Samtidigt med denna styrgupp finns det en bidrags och taxestyrgrupp som ska se över stödet till föreningar.

För att riktigt kunna bedöma vem som får mest stöd måste det fram siffror inte bara på själva aktivitetsstödet utan även stödet i form av anläggningar.

En frågeställning som måste besvaras är på vilken nivå stödet ska vara?
Det är viktigt att det blir ett mer rättvist system.

En viktig fråga är på vilket sätt kommunen ska stödja föreningar?

Behövs det olika regler för "kulturföreningar" och "idrottsföreningar"?
Borde inte principerna vara desamma?

Många frågor finns det förhoppningsvis kommer de att besvaras inom kort!

Svårt att boka tågresa

Lund ska snart lämna in sin ansökan till att bli Kulturhuvudstad 2014. Just nu pågår ett arbete med att ta fram en handlingsplan för Kulturpolitisk strategi i Lunds kommun. Styrgruppen som jag har den stora förmånen att vara med i ska åka till Stavanger i Norge som är kulturhuvudstad tillsammans med Liverpool. Handlingsplanen ska givetvis göras oavsett om Lund blir kulturhuvudstad. Det är i alla fall bestämt att styrgruppen ska åka till Stavanger för att se om vi kan lära något av deras satsningar och deras arbete att sätta folus på kultur.
Stavanger ligger på JNorges västkust.
Jag känner att jag, personligen, inte kan inte flyga i dessa dagar då klimathotet syns så tydligt. Alternativet hade givetvis varit att avstå helt från resan. jag bestämde mig, jag vill åka med. Norges geografi gör det inte lätt att ta sig dit med något annat än flyg. Att det inte finns ett internationellt bokningssystem gör det inte lättare. Jag gav mig den på att det måste gå att åka tåg till Stavanger.

Jag började med SJ:s hemsida. Jag skrev i att jag ville åka från Lund till Stavanger. Stavanger fanns förstås inte. Så jag försökte då med Oslo. Till slut fick jag fram en resa till Stavanger. Avgång 14.22 från Lund C och med byte i Göteborg och Oslo och med ankomst till Stavanger 7.28. Alltså bara 17 timmar senare. Tågstationen ligger sedan bara några kvarter från hotellet vi ska bo på.
Återresan ska vara på en söndag, någon gång på eftermiddagen. Om det var svårt att komma till Stavanger så var det ännu svårare att komma därifrån. Det kan ju givetvis ett trick att behålla turisterna några extra dagar i alla fall de som åker tåg.

Det var helt omöjligt att åka samma väg tillbaka. Efter en hel del trixande så fick jag ihop en resa via Bergen vilket tyvärr inkluderar en bussresa mellan Stavanger och Bergen. Jag fick gå in på NSB:s hemsida och leta samt söka på bussresor i Norge för att hitta en förbindelse från Stavanger till Bergen.

Priset blev ungefär detsamma, något billigare med tåg men inte mycket.

Restiden med flyg blir ca 4-5 timmar enkel resa om man inkluderar resa till och från flygplatserna.

En annan liten irriterande sak var när jag ringde till resebyrån och skulle byta min flygbiljett mot en tågbiljett. Först sa jag att jag ville byta min flygbiljett. Det skulle givetvis inte vara några problem eftersom resebyrån trodde att jag bara ville byta flygavgång. När jag sa att jag ville åka tåg i stället sa resebyrån att de inte kunde hjälpa mig eftersom man bara prioriterade flygresor under lunchen. Jag fick lämna mitt telefonnummer och sedan skulle resebyrån ringa upp.
De ringde upp en bra stund efter lunchen men de ringde i alla fall.

Jag gav resebyrån alla uppgifter om stationer, byten, avgångstider och ankomsttider. Vi kom överens om att resebyrån skulle ringa tillbaka när det hade gjort biljetten. När de ringde tillbaka hade de inte följt mina instruktioner utan hade hittat en resa tillbakak via Hallsberg. Vilket inte är så konstig eftersom det är det man får upp om man söker på SJ:s hemsida om man inte väljer ett extra val "via Göteborg".

De kunde till slut fixa tågbiljetten men bussbiljetten kunde de inte fixa.

Så det är lätt att förstå att många väljer flyg.

Nu har jag den stora förmånen att ha en bärbar dator så jag kan jobba under en stor del av resan. Att jag missar tid med min sambo får vi ta igen senare är lite svårare att fixa men det går säkert efter som min sambo är en förstående kvinna.

Jag får i alla uppleva ett litet äventyr dels genom resan och dels med besöket i Stavanger. Nästa måndag vet jag hur det gick får väl skriva en liten reserapport.

Höstens frukter

Det blev en underbar dag på kolonin. Vi firade lite födelsedagar och bara njöt.
Solen sken mest hela dagen.

Grävde upp lite jordärtskockor. Nyttig rotsak som är lättodlad. Dock måste man vara beredd på att de sprider sig lätt och kan vara svåra att få bort. På något sätt lyckades några knölar sätta sig i vår rosenrabatt. Vi brydde oss inte så mycket men nu har de spridigt sig så mycket så de måste bort. Vilket innebär att man får gräva försiktigt för att inte skada rosornas rötter.
Det krävs bara lite tålamod så fixar det sig.

En dag på kolonin är ett underbart sätt att ladda inför en späckad arbetsvecka.

En lugn lördag

Har äntligen kommit igång med jympan. Det blev ett medelpass i Friskishuset. Märkligt nog var det inte så många idag.
Även om det finns många pass så är de flesta på vardagskvällar. Vilket är ett litet problem med alla politiska möten.

Vädret är nästan lite somrigt. Skönt.

I morgon blir det ett besök på kolonin. Vi har fortfarande några äppelträd att skörda. Förhoppningsvis har de inte stängt av vattnet, vilket de gör när det börjar bli risk för frost. Risk för frost har det knappast varit även om nätterna är betydligt kallare än dagarna.

Nästa har vi medlemsmöte med tema EU, förberedelser för mp:s extra kongress. Vi kommer även att ha en diskussion om direktiven till det fortsatta arbetet med ÖPL.

Vem är förvånad?

Ny Teknik skriver : "Hallandsåstunneln försenas igen"

"Tunnelbygget genom Hallandsås försenas åter, nu med ytterligare tre år. Först 2015 beräknas bygget vara klart. Totalt är byggkostnaden nu 10,5 miljarder kronor.

Vid en presskonferens idag meddelade Banverket att man kommit överens med entreprenören Skanska Vinci om att dela på ansvaret för förseningen.

Orsaken till förseningen är att byggtakten sedan bygget startade om 2004 varit långsammare än beräknat.

Enligt Banverket fungerar den byggmetod man valt nu bra, men tidplanen och kostnadsramen går inte att hålla. Kostnaderna ökar med 800 miljoner kronor och totalt beräknas tunneln ha kostat 10,5 miljarder kronor när den står klar 2015, vid det laget 19 år försenad.

Idag är 57 procent av huvudtunnlarna färdiga. Två 8,5 km långa järnvägstunnlar ska löpa parallellt genom Hallandsås. Priset per kilometer blir med de nya fördyringarna 1,2 miljarder per kilometer."

Hallandsåstunnelprojektet blir bara värre och värre. I april skrev jag om detta fantastiska projekt. Då skulle tunneln vara klar 2012 och kostnadsökningen var prognistiserad till att bli 6,5 miljarder.

Nu "blir" tunneln klar 2015, bara 19 år för sent, till en kostnad av 10,5 miljarder. Vilket alltså är 1,2 miljarder per kilometer Totalkostnaden blir minst 11 gånger dyrare än vad man ursprungligen tänkt sig.

Det hinner nog hända en del innan tunneln är klar det är 7 år kvar och bara 57% av huvudtunnlarna är klara.

Hela projektet är en skandal som tydligen får hålla på hur länge som helst och till vilken kostnad som helst.

1997 sa dåvarande kommunikationsminister följande:

"Om man kan åka till månen fram och tillbaka, så kan man också tycka att det är rimligt att tycka att man ska kunna bygga den här tunneln och andra stora tunnlar miljösäkert.”

Har man verkligen åkt till månen?
Ja man kan ju undra!

Fler kockar behöver inte ge bättre soppa!

DN skriver : "Utredare vill öppna upp järnvägen"

"En statlig utredning vill avskaffa SJ:s monopol - igen. "För resenärerna betyder det ett annat utbud av förhoppningsvis prisvärda resor", säger regeringens utredare Jan Brandborn till TT.

Redan för några år sedan presenterade Jan Brandborn en järnvägsutredning där han förslog att SJ:s monopol på de kommersiellt lönsamma linjerna skulle slopas, men så blev det inte. På torsdagen lämnade han över en ny utredning till infrastrukturminister Åsa Torstensson (c).

Brandborn hade fått i uppdrag att ta fram förslag på hur konkurrensen kan öka för persontransporter på järnväg. Han föreslår en modell som bygger på att inga ensamrätter ska gälla. Alla som uppfyller de grundläggande villkoren ska få lov att ansöka om att trafikera en sträcka."

Ska man behöva utreda hur man kan öka konkurrensen! Det är väl ganska så självklart att konkurrensen ökar om fler bolag får köra tåg.

Frågan som borde utredas är hur ska man kunna öka antalet tågtransporter på bilens och flygets bekostnad?

Konkurrens låter så bra men behöver inte gynna resenärerna. Det kan bli mycket krångligare och dessutom "Vem tar hand om mindre lönsamma sträckor?"

Ska man tillåta fler bolag måste man också se till att det är möjligt att köpa "varandras biljetter" hos alla som kör tågen. Det måste helt enkelt bli enklare att boka tågbiljetter. Nu är det helt OK om man bara åker med t.ex. SJ men om man ska få med någon annan tågoperatör blir det genast mycket krångligare.

Dessutom borde man jobba på att man ska kunna boka biljetter till andra länder.

Utredarens rapport ska presenteras i morgon den 10 oktober!

Läs direktiven till utredaren!

Kul felkoppling!

AB skriver : "Vin flödade ur kranarna"

"Italienarna trodde det var ett mirakel
Vin flödade ur kranarna i den italienska staden Marino.
Italienarna ropade "Miracolo" och skyndade sig att fylla flaskor med vin.

Men vinet i kranarna var inget mirakel – utan ett misstag av rörmokare.

Som ett inslag under festivalen i italienska Marino skulle vin från den lokala vingården spruta ur stadens fontän.
Men när borgmästaren Adriano Palozzi och stadens invånare samlades runt fontänen med sina plastglas blev de besvikna. I stället för vin kom det vanligt vatten ur fontänen.

Kort därefter hördes ett skrik från en av lägenheterna vid torget.
– Miracolo!"

Man tror knappt att det sant! Man kanske ska kolla kranen?

Miljöpartiets skuggbudget!

Grön framtidsbudget - två år kvar!

Miljöpartiet de Gröna har presenterat sin budgetmotion. De två största utmaningarna är att på kort sikt möta lågkonjunkturen och långsiktigt möta klimat- och miljöproblemen, säger Mikaela Valtersson, mp:s ekonomiskpolitiska talesperson.

Läget i världsekonomin försämras just nu snabbt. Den amerikanska bolånebubblan har växt till en fullskalig finansiell kris. Flera stora amerikanska banker har gått omkull. Effekterna på den reala ekonomin syns tydligt. Även Sverige påverkas högst påtagligt. Räntekostnaderna stiger och hushållens förmögenhetsställning försämras. Konjunkturbarometern pekar på att hushållens syn på ekonomin är betydligt dystrare än normalt. Makroindex som sammanfattar hushållens syn på det ekonomiska läget i Sverige ligger på en nivå långt under det historiska snittet.

Även arbetsmarknaden försvagas påtagligt. Sysselsättningen förväntas sjunka och arbetslösheten stiga. Antalet lediga platser anmälda till Arbetsförmedlingen minskar, antalet ungdomsarbetslösa har stigit under slutet av augusti och början av september då den normalt brukar sjunka. Antalet varsel stiger.

Exakt hur den finansiella krisen kommer att påverka Sverige är det i dag ingen som kan veta. Risken är stor för en kraftig konjunkturnedgång. Under omständigheterna står dock Sverige väl rustat. Den låga statsskulden gör att räntekostnaderna för staten är låga. På grund av ett högt sparande de senaste åren finns stora möjligheter att klara en försämring av det offentliga saldot vilket kan bli resultatet av stigande kostnader för arbetslöshet och lägre skatteintäkter.

Miljöpartiet föreslår i årets budgetmotion flera åtgärder som syftar till att stärka Sveriges konkurrenskraft och samtidigt möta konjunkturnedgången. Bland annat presenteras ett omfattande paket med yrkesutbildningar som syftar till att öka företagens tillgång på arbetskraft samtidigt som det skapas nya chanser för stora grupper att komma in på arbetsmarknaden.

När konjunkturen viker är det lätt att tappa fokus på de långsiktiga problem vi står inför. Klimatförändringen är den, utan jämförelse, största utmaning Sverige och världen just nu möter. I årets budgetmotion föreslår vi omfattande insatser för att minska Sveriges utsläpp av växthusgaser. Med Miljöpartiets politik minskar Sveriges oljeberoende snabbt vilket stärker vår ekonomiska ställning och gör oss mindre sårbara för globala konjunktursvängningar. De investeringar i järnväg och energieffektivisering av bostäder vi föreslår skapar nya arbetstillfällen. Satsningar på ny energiteknik och miljöteknik skapar möjlighet för nya företag att växa fram. Det är vår övertygelse att det går att förena ekonomisk utveckling och skapandet av nya jobb och företag med att ställa om samhället i hållbar riktning.

I Miljöpartiets budgetmotion presenteras en ny satsning för att nå miljömålen. Vi tar till skillnad från regeringen Miljömålsrådets rekommendationer på allvar. Ska vi klara miljömålen behövs omfattande insatser och det är bråttom. Fungerande ekosystem och bibehållen biologisk mångfald är också avgörande för den långsiktiga ekonomiska utvecklingen.

Vi presenterar reformer av våra tryggetssystem som gör att arbetsmarknaden fungerar bättre och att färre personer hamnar utanför. Regeringen Reinfeldt har genom sin skatte- och otrygghetspolitik skapat klyftor i Sverige. Många människor har farit illa. Vår ambition är att skapa förutsättningar för alla människor att delta på arbetsmarknaden och bidra till samhället utan att för den skull straffa de som är sjuka och arbetslösa. Införande av barntid skapar bättre möjlighet för småbarnsföräldrar att kombinera föräldraskap och arbete. Med Miljöpartiets budgetförslag minskar klyftorna i Sverige och solidariteten ökar.

Diskriminering och ojämställdhet utgör i dag en stor kostnad för samhället. Vi presenterar därför omfattande satsningar för att motverka diskriminering vilket också gör att det skapas större möjligheter för fler människor att delta på arbetsmarknaden. Ett jämställdhetsperspektiv genomsyrar vår politik. De förändringar vi föreslår kring skatter, socialförsäkringar liksom miljö- och klimatpolitiken leder till ökad rättvisa mellan män och kvinnor.

Skolan är grundläggande i ett samhälle som växer och utvecklas. I årets budgetmotion görs en stor satsning på att höja kvalitén i skolan. Vi skapar utrymme för pedagogisk utveckling, fortbildning av lärare och större möjligheter till modersmålsundervisning och ämnesundervisning på modersmål.

En avgörande fråga för ekonomisk utveckling, välstånd och fungerande arbetsmarknad är en god folkhälsa. Miljöpartiet föreslår flera satsningar för bättre folkhälsa, liksom satsningar för att förebygga mäns våld mot kvinnor. Flera åtgärder föreslås i arbetet med att minska den onödiga och felaktiga läkemedelsanvändningen.Ett förebyggande förhållningssätt är grunden för de satsningar vi föreslår.

Sverige har råd med solidaritet. Vi är ett rikt land med stor miljöskuld till den fattigare delen av världen. Miljöpartiet presenterar därför stora satsningar på miljö- och klimatbistånd. Samtidigt höjer vi biståndsramen jämfört med regeringen. Vi menar att bistånd i huvudsak inte bör användas för att finansiera flyktingmottagande.

Den borgerliga regeringen har haft två år på sig att förbättra Sverige. Vi ser inte att de lyckats. Vi förbereder nu politik som leder framåt, en politik som ger människor hopp och framtidstro. Miljöpartiet menar att vi har allt att vinna på en politik som blickar in i framtiden och som bygger på människors skaparkraft och vilja till förändring. I årets budgetmotion lägger vi grunden för ett modernare alternativ i svensk politik. Minskade klyftor och ökad trygghet ? För att förstärka arbetslöshetsförsäkringen och skapa rimligare villkor på arbetsmarknaden föreslår vi flera förändringar av arbetslöshetsförsäkringen. Ersättning höjs till 80 procent av tidigare dagsförtjänst. Vi föreslår vidare att studier ska kvalificera för arbetslöshetsförsäkringen och att högsta dagpenningen höjs till 780 kronor.

· I sjukförsäkringen föreslår vi att regeln om 75 procents ersättning efter ett år slopas och att den bortre parentesen i sjukförsäkringen efter ytterligare 550 dagar avskaffas. Vi menar också att regeln om prövning mot hela arbetsmarknaden efter sex månader ska avskaffas.

· Vi vill höja bidragsdelen i studiemedlet med ytterligare 900 kronor i månaden.

· För att förbättra för pensionärerna föreslår vi att garantipensionen höjs. Vårt förslag ger de ensamstående pensionärer som har lägst inkomst 1 600 kronor mer än regeringens förslag.

· För att förbättra för ensamstående med mycket låga inkomster föreslår vi att bostadsbidraget höjs med 300 kronor per månad.

Klimat och energi och miljö

· Vi avsätter 1,3 miljarder utöver biståndsramen för klimatanpassningsåtgärder.

· Miljöpartiet vill satsa 1,6 miljarder kronor mer än regeringen på Banverkets verksamhet under 2009. Under 2010 föreslår Miljpartiet 4 miljarder kronor mer än regeringen och under 2011 höjs det ytterligare till 8 miljarder kronor mer än regeringens förslag.

· Vi föreslår att ett nytt investeringsstöd på en miljard kronor för energieffektivisering inom bostadssektorn. Stödet ger 2,50 kronor per sparad kilowattimme.

· Andra förslag är ökade insatser till forskning och utveckling av ny energiteknik samt medel för kommersialisering av ny teknik. Dagens klimatinvesteringsprogram (Klimp) måste fortsätta. Ett nationellt program för biogasproduktion bör inledas. Sammantaget föreslår vi 1 miljard mer än regeringen till åtgärder för en hållbar energiförsörjning 2009. Summan ökar till 2 miljarder 2010.

· På skattesidan föreslår vi flera förändringar som ökar miljöstyrningen. Förutom höjd koldioxidskatt föreslår vi en omläggning av förmånsbeskattningen av bilar så att den blir koldioxidrelaterad, att en kilometerskatt för lastbilstrafik införs och en registreringsskatt som leder till energieffektivare fordon.

· Vi föreslår omfattande insatser för att förbättra miljön. Anslaget för biologisk mångfald ökas kraftig. Medel avsätts för sanering av förorenad mark och miljöövervakning.

Utbildning, jobb och företagande

· Vi föreslår ett stort program för kompetensutveckling och yrkesinriktad utbildning med cirka 20 000 platser 2009. Paketet innehåller arbetsmarknadsutbildning, vuxenutbildning, kvalificerad yrkesutbildning och en utbyggnad av högskolan. Vi presenterar också en kvalitetssatsning på högskolan .

· Miljöpartiet vill stärka miljötekniksektorn genom att ett branschprogram för miljöteknik utvecklas.

· Arbetsgivaravgiften sätts ned med 10 procentenheter på en maximal lönesumma av 2,5 miljoner kronor vilket ger en maximal nedsättning för varje företag på 20 800 kronor per månad.

Högre kvalitet i skolan

· Miljöpartiet föreslår en kvalitetsmiljard till skolan. Satsningen innehåller en kvalitetspott för pedagogisk utveckling, fortbildning av lärare, försöksverksamhet med ämnesundervisning på modersmål och en utvidgad rätt till modersmålsundervisning.

Tid för barn

· För att skapa större möjlighet för människor att arbeta mindre i samband med att man har små barn föreslår vi reformen barntid, som innebär en rättighet att gå ned i arbetstid till 75 procent mot en ersättning på 2 500 kronor per månad.

Lika rätt och jämställdhet

· En särskild myndighet för lika rättigheter föreslås. Myndigheten för lika rättigheter bör ges ett brett mandat att arbeta med strategiska frågor som information, utbildning, metodutveckling, omvärldsbevakning och opinions¬bildning.

· För att öka drivkrafterna för fler kommuner att ta emot flyktingar föreslår mp att kommunersättningar vid flyktingmottagande ökar med 10 000 kronor per flykting.

Ett solidariskt Sverige i världen

· Vi vill genomföra en regularisering, det vill säga en tillfällig amnesti. Vi avsätter också pengar för att finansiera hälso- och sjukvård för gömda.

· Enprocentsmålet i biståndet upprätthålls.

· Utgifterna för försvarets materielförsörjning kan reduceras mer än vad regeringen aviserat. Totalt föreslår vi besparingar på försvaret på 950 miljoner 2009, 3 miljarder 2010 och 4 miljarder 2011.

Kultur

· Miljöpartiet föreslår regionala kulturfonder för att främja det regionala kulturlivet och för att göra kulturen tillgänglig för fler. Vi vill satsa på hälsofrämjande kultur inom vården, omsorgen och skolan.

Hälso- och sjukvård

· För att förbättra tandhälsan hos ungdomar föreslår vi fri tandvård upp till 25 år.

· Vi föreslår flera åtgärder för att minska den felaktiga läkemedelsanvändningen.

· Vi avsätter extra resurser till psykiatrin i brett perspektiv, bland annat genom en kraftfull satsning på elevhälsan, projektmedel för fysisk aktivitet och en förändrad struktur av reformen personliga ombud för att de ska kunna fungera mer oberoende.

Folkhälsa

· Miljöpartiet har flera förslag som skapar förutsättningar för en bättre folkhälsa till skillnad från regeringen som främst inriktar sig på individers levnadsvanor.

Utgiftstak, utgiftsramar och finansiellt sparande

· Miljöpartiet står bakom det finanspolitiska ramverket. Med vårt budgetförslag blir det finansiella sparandet en miljard högre än med regeringens förslag till budget.

Skatter

· Mp föreslår att jobbskatteavdraget trappas av vid inkomster över 30 000 kronor per månad. Vi säger nej till regeringens förslag om höjd skiktgräns i den statlig skatt utöver den höjning som sker till följd av uppräkning.

· Vi föreslår att koldioxidskatten höjs med 15 öre år 2009, 30 öre 2010 samt 15 öre 2011. En höjning med 15 öre innebär att bensinpriset ökar med ungefär 50 öre.

· En skatt på flyget föreslås. Skatten blir 200 kronor för en enkel inrikes resa och 400 kronor för en utrikesresa.

· Mp föreslår en kilometerskatt för lastbilar senast den 1 januari 2011.

Samtliga förslag till utgifter och skatter återfinns i vår budgetmotion Grön framtidsbudget - Två år kvar!

Läs hela budgetmotionen!

Något att ta efter!

Nya MiljöAktuellt skriver : "Hemtjänsten ska köra vinddrivna elbilar"

"I november levereras de första elbilarna till hemtjänsten i Borgholm och Mörbylånga kommuner. Elbilar laddade med vindkraft är för Kalmarregionen ett viktigt sätt att minska koldioxidutsläppen - för hemtjänsten innebär det också en ekonomisk besparing.

Hemtjänstpersonalen i kör i snitt 4750 mil per bil och år, vilket ger en drivmedelskostnad för vindkraftsel på cirka 10 000 kronor. Tillkommer 2500 kronor för leasing av batteriet. Jämfört med en bensinbil ger det en årlig drivmedelsbesparing per bil på 32 500 kronor (räknat på förbrukningen 0,7 liter milen och ett bensinpris på 13 kronor).

Samtidigt sparas mer än 5,7 ton koldioxid per bil om man räknar med nollutsläpp från vindel.

Räckvidden på 17 mil är tillräcklig och några laddställen behöver inte byggas eftersom hemtjänsten redan använder motorvärmare. Leverans av 100 procent vindel ordnas av kommunerna själva genom avtal med lokala elbolag som också har egna vindkraftverk."

Nu är det ju inte bilarna direkt drivna av vinden men indirekt. Intresssant!

Bilen kommer från Norge. Detta borde någon av våra tidigare svenska biltillverkare ha satsat på.

Kanske kan det bli något även för Lund och Skåne.

Medlemsomröstning avgjord

Resultatet av Miljöpartiets medlemsomröstning om "Miljöpartiet ska förorda att Sverige ska lämna EU" är nu klar.
Antal som röstade: 3 641, 46,5 procent
Nej-röster (slopa EU-utträdeskravet): 2 012, 55,6 procent
Ja-röster: (ha kvar ett EU-utträde): 1 609, 44,4 procent

Frågan om Sverige ska lämna EU är hypotetisk. Dels är den inte aktuell inför EU-valet eftersom frågan inte avgörs av EU-parlamentet utan av Sveriges riksdag. Det viktigaste är att miljöpartiet bibehåller sin kritiska hållning. Det finns fördelar med EU men också många nackdelar. Lissabonfördraget gör inte att EU går i rätt riktning. Bl.a. bygger det på att alla EU-medlemmar ska gå med i EMU. Dessutom flyttas mer makt från medlemsländerna till EU.

Nu har miljöpartiet genomfört en medlemsomröstning förhoppningsvis vågar övriga partier ge Svenska folket möjligheten att säga sitt om Lissabonfördraget.

Lyssna på presskonferensen:


Läs mer!

SDS, DN, SvD, AB

Åter måndag!

Trots att kolonitiden är över så känns det helt OK. Det är nu full fart med politiken.
Morgonen ägnades åt direktionen för Räddningstjänst Syd. När jag cyklade förbi Spyken, på väg mot mötet, möttes jag av blåljus. Det var olyckan där en kvinnlig cyklist fick sätta livet till. Jag vet inte hur olycksförloppet gick till. Vägbanan var våt och föraren bländades av höstsolen. Cyklisten blev påkörd när hon skulle korsa gatan.

Biltrafiken skördar sina offer. Biltrafiken är inte människovänlig den är för snabb och vårdslös och bilarna är alldeles för stora och hårda. Hastigheten anpassas inte alltid efter förhållanden som råder. Våt vägbana och sol som bländar borde sänka hastigheten. Alla olyckor som sker och alla offer som skördas visar att bilen och dess förares framfart måste begränsas.

Räddningstjänsten Syd hade inga större beslutspunkter. Vi fick information om ett erfarenhetsutbyte som gjorts med Merseyside Fire & Rescue Service. Två anställda har varit i Liverpool och studerat deras arbete med att bl.a. "Förebyggande brandskydd i skolbyggnader" samt "Stenkastning mot räddningstjänsten".
Situationen i Liverpool är mycket annorlunda än vad den är i Skåne. Malmö kanske är närmast men skiljer sig ändå åt.
Det finns dock tendenser som går åt Liverpool-hållet.

Skolbränderna har ökat men är inte hela problemet. Precis i samma veva som branden på Norrevångsskolan i Eslövanlades så var det bestämt att arbetet med att minska "bränderna i skolorna i Eslöv" skulle starta.

Ett annat ärende på dagordningen var "Delårsbokslut 2 2008". Prognosen visar på ett överskott ca 4 miljoner. Detta beror till stor del att alla tjänster inte har besatts samt att en del investeringar har försenats. Att inte alla tjänster har kunnat besättas är ett övergångsproblem. Efter det att Räddningstjänst Syd bildades 1 januari 2006 har omställningen till en ny sammanhållen räddningstjänst pågått. Den nya organisationen kommer att fullt ut att vara i funktion den 1 januari 2009. Vilket bl.a. innebär att en större del av tjänstgöringen kommer att användas till förebyggande, d.v.s. att förhindra att olyckor uppstår.

I kväll var det som vanligt måndagsmöte med bl.a. ÖPL. ÖPL ska vara ett viktigt styrdokument. Just nu diskuteras hur många alternativ som ska tas fram, två eller tre. Socialdemokraterna driver att det bara ska tas fram två alternativ. Detta är inget avgörande beslut. Det viktiga är hur mycket Lund ska växa med utgångspunkten långsiktigt hållbar utveckling med klimatfokus men även med utgångspunkt för att bibehålla Lunds nuvarande attraktionskraft.

Tillväxt löser inte våra klimatproblem. Ska man ta itu med transportproblematiken räcker det inte att bara hitta nya bränslen. Man måste även minska antalet transporter. Antalet transporter påverkas av hur vi planerar vårt samhälle.

På nästa byggnadsnämnd som äger rum i nästa vecka ska beslut tas om vilka alternativ som ska utredas.

De tre utredningsalternativ som nu diskuteras beskrivs enligt nedan:

Även hösten har sina blommor!

Nu är säsongen över. Kolonin är nu i vinterförvar. Endast äppelträden med matäpplen finns kvar att skörda.
Av de skördade äpplena har det blivit mos och juice. Något att se fram emot när det blir vinter.

Helgen var fin men med en hel del regn och vind. Hösten brukar vara en fin årstid.
Färgskiftningarna är i full gång. Det gröna byts ut mot rött och orange.
Med rätt kläder är hösten verkligen njutbar.

Intressant biogröda!

Nya MiljöAktuellt skriver : "NYA ENERGIKÄLLOR"

"Här är biogrödan som tål norrländsk kyla

Gräset rörflen är en energigröda som klarar kyla och därför lämpar sig väl för norrländsk jordbruksmark. Potentialen är stor. Det visar Sylvia Larsson i sin avhandling vid Lantbruksuniversitetet i Umeå.

Energigrödan Salix har svårt att klara den norrländska vintern. Men det fleråriga gräset rörflen är ett stryktåligt alternativ. Potentialen är stor. En odling på 30 000 hektar skulle kunna ge ett årligt energitillskott på mer än 1 TWh, vilket motsvarar el- och värmebehovet hos 30 000 villor.

Sylvia Larsson har utvecklat en flygbildsmetod som urskiljer gammal åkermark där det är lämpligt att odla rörflen. Resultatet visar att det finns 30 000 hektar åker enbart i Västerbotten. Odlingen tjänar ett dubbelt syfte eftersom det samtidigt bevarar det öppna landskapet.

Den skördade råvaran av det torra gräset pressas till bränslepellets. För att odlingen ska bli lönsam behöver lantbrukaren ett bränslepris som motsvarar minst 130 kronor per MWh vid hämtning på gården."

Bra att det kommer fram nya grödor som kan användas som energigröda.
Om fossila bränslen ska ersättas behövs många olika sätt. Intressant om det är möjligt att använda på norrländsk mark.

I dag är det Djurens dag!

Den 4 oktober är det Djurens dag. Visserligen borde det vara djurens dag varje dag. Men tyvärr är det inte det så. Därför är det viktigt att i dag uppmärksamma på problematiken hur människor behandlar djur. En del av problematiken är givetvis köttindustrin men vi får inte glömma hur djuren behandlas som "husdjur".



Läs mer om Djurens dag!
Djurens rätt!
Djurrättsalliansen
Djurskyddet Sverige

Cirkus Cirkör

Har varit på två Inspirationsdagar med Cirkus Cirkör.

Lund har ett samarbete med Cirkus Cirkör som bl.a. gett upphov till att "Inside Out" spelas i Lund.

"Under dagarna kommer deltagarna att få erfarenhet av hur cirkusen tränar och synliggör
mycket av det som är viktigt att ha med sig i livet, som t ex tillit, samarbete, balans, koordination och närvaro och mod att våga mer än man vågar. I alla cirkusdiscipliner krävs hängivenhet, lust och vilja för att nå resultat, precis som i arbetet som ledare och förebild på sammanträdet, i klassrummet eller på företaget.

Inspirationsdagarna kommer också att ge en inblick i hur Cirkus Cirkörs utgångspunkt i kvalitativ galenskap, solidarisk individualism och uppkäftigt engagemang framgångsrikt utvecklar och leder organisationen.

Inbjudna till Inspirationsdagarna är politiker och tjänstemän samt lärare och annan skolpersonal i Lunds Kommun som samarbetar med eller är intresserade av Cirkus Cirkör."

Det blev verkligen inspirationsdagar.

Man fokuserar på det man kan göra och inte det man inte kan göra. Detta är speciellt viktigt när man jobbar med personer som har en funktionsnedsättning.

Man jobbar utifrån ledord som:
Solidarism - Individualism
Uppkäftigt engagemang
Kvalitativ galenskap
Lust till ansvar
Inspirera - Inspireras av
Ökonventionella möten

Verkligen intressant. Det hela drivs av eldsjälar och uppkomsten var att man ville förverkliga drömmar. Låter kanske flumigt för en del men väldigt jordnära och verkligt för mig.
Man har som mål att "Förändra världden med nycirkus".

Man gör det omöjliga möjligt.

Vi får se om vi i Lund kan ta vara på detta tillfälle.

Ni som inte gått på Inside Out, gör det. Den spelas t o m den 11 oktober på Södra Lekplatsen i Lund.

Så här krångligt får det inte vara

Ny Teknik skriver : "Gör så här om du ska sätta upp ett vindkraftverk"

"Äntligen - nu kan han sälja sin vind Det tog Göran Gatenfjord ett år att ta sig igenom alla regler för att kunna sätta upp sitt vertikala vindkraftverk. - Vi har världens sämsta regelverk och vi får sämst betalt för elen. Ett vertikalt vindkraftverk är inte lika känsligt för starka vindar som ett vanligt propellerverk.

Göran Gatenfjord är civilingenjör och när han surnade till över de höga elpriserna började jakten på ett smart vindkraftverk. På nätet hittade han ett kinesiskt verk med lodräta vingar som han importerade. Men det tog ett år innan han fick ut någon el ur verket.

- Jag fick räkna om normerna och ta experter till hjälp. Regelverket är så ålderdomligt och krångligt att jag blev förbannad.

Tack vare sin bakgrund som civilingenjör och sin envishet kan Göran Gatenfjord sedan i juli i år förse sin villa med energi från sitt verk, som han har placerat ute på åkern, en bit från huset."

Om vi ska ställa om samhället för att klara klimatproblemen måste det bli enklare och mer lönsamt att använda småskalig förnyelsebar energi. Man ska inte behöva vara civilingenjör eller byråkrat för att klara av "pappersarbetet". Dessutom borde pappersarbetet vara enklare än själva genomförandet.

Det behövs också lagstiftning så att man kan få avsättning för sitt överskott, kanske en variant av det man har i Tyskland.

Ungdomsting

I dag var det Ungdomsting. Temat var "K(ung) i Lund" dvs ungas möjligheter att påverka. Först var det som vanligt det formella mötet där man beslutade att bifalla ett antal motioner som kommit in till ungdomstinget. Motionenerna handlade bl.a. inköp av ljudutrustning och kurser för att utveckla scenarbete.

Efter det formella mötet pratade Karin Back om "Ungas rättigheter".
De var lite Barnkonvention, lite elevråd, lite medborgarförslag ...
Det var en bra uppmaning till Ungdomstinget att förstå sina rättigheter.
Rättigheter som inte ens alla vuxna tar sig men det är en annan fråga.

Intressant när det gäller Barnkonventionen så har alla världens länder utom 2 ratificerat denna.
Vilka två har inte?
Jo USA och Somalia.

Sista punkten var diskussion i smågrupper:
a) Ungas rättigheter
b) Integritetsproblem och FRA lagen
c) Massmedias påverkan
d) Stadsparken
e) Lund i framtiden (bostad, arbete & kultur)

och så förstås lite gruppredovisning.

SÅ LITE REKLAM!


Under tre dagar, 1-3 oktober, kommer ungdomstinget att bjuda på gratis fika och berätta för alla nyfikna om ungdomstinget på wickmanska. Syftet är, förutom att vi ska ha roligt tillsammans, att informera Lunds unga om ungdomstinget och våra verksamheter och få unga att möta politiker och aktiva i Lunds ungdomsting.

Mer info!

Alliansen förvärrar klimatet

Nya MiljöAktuellt skriver : "Inga snabbtåg i regeringens transportsatsning"

"Transporter Regeringen satsar 417 miljarder kronor på transporter mellan år 2010 och 2021. 136 miljarder ska gå till drift och underhåll av vägar och medfinansiering av enskilda vägar. 64 miljarder kronor avsätts för drift och underhåll av järnvägar. Resterade belopp, 217 miljarder, går i huvudsak till investeringar."

Alliansen satsar 417 miljarder varav merparten går till vägar. Det som hade behövts hade varit en kraftig satsning på spårburen trafik. En omställning från väg till järnväg. För att kunna minska klimatbelastningen. Med alliansens förslag kommer koldioxidutsläppen öka.

Dessutom har alliansen tagit bort de femtioprocentiga statsbidragen till länstrafikens inköp av tåg. Vilket kommer att påverka länstrafikens investeringar mycket negativt.

Summering av propositionens fyra största brister:

1) Satsningen på höghastighetsbanor skjuts på en oviss framtid. Därmed läggs ytterligare kanske ett årtionde till de årtionden som redan gått utan en sådan satsning. Det skapar en extra flaskhals i morgondagens transportsystem när utrymmet på banorna blir för litet för de behov som kommer att uppstå med klimatarbetet.

2) Regeringen vill spendera 25 miljarder på en motorväg som för mer bilar in på det begränsade vägutrymmet i Stockholm. Därmed ökar utsläppen av växthusgaser, hälsoproblemen av avgaserna blir större och mer trängsel skapas.

3) Satsningen på vägar är för stor och satsningen på järnvägar för liten. I budgeten satsade regeringen dubbelt så mycket på nya vägar som på järnväg, trots att järnvägen har slagit i kapacitetstaket och inte kan ta emot fler passagerare eller mer gods. Även i infrastrukturen är tyngdpunkten för mycket på väg och för lite på järnväg.

4) Att regeringen nu avskaffar de femtioprocentiga bidragen till regionerna för inköp av tåg kommer att orsaka att länstrafiken får mycket svårare att erbjuda platser till de resenärer som väljer tåg istället för bil. Spår gör ingen nytta så länge det saknas tåg för att åka i.

Djurens dag den 4:e oktober

På lördag är det Djurens Dag Det kommer att arrangeras olika aktiviteter p g a detta. Djurrättsalliansen arrangerar bl a en demonstration utanför riksdagshuset.

"Sätt ner foten -Ett övergrepp är ett för mycket!
På Djurens Dag, den fjärde oktober samlas djurvänner från hela landet till en massiv protest vid riksdagen. En gång för alla sätter vi ner foten och talar om för politikerna att nu är det nog, det är dags att de slutar svamla och faktiskt gör något åt situationen. I dagsläget utsätts djur för sexuella övergrepp och människorna som begår dem tillåts fortsätta för att politikerna inte tar frågan på allvar."

Miljöpartiet har många gånger motionerat om detta men inte fått något gehör. Nu är det dags att något händer.

Läs mer om Djurens dag!
Djurens rätt!
Djurrättsalliansen
Djurskyddet Sverige

Är detta fotbollsfest?

SDS skriver : "Flera gripna inför matchen"

"En supporter stoppade en smällare i munnen på en lokförare och tände på innan Skånederbyt mellan MFF och HIF. Ingen misstänkt har kunnat gripas. Facit i övrigt från derbyt: åtta supportrar har gripits, en polishund har skadats och polismän har beskjutis med pyrotekniska föremål. Strax efter klockan 22 på tisdagskvällen kunde Malmöpolisens informatör sammanfatta läget, och konstaterade att det allvarligaste som inträffat i samband med derbyt gäller en grov misshandel av en kvinnlig lokförare.
– En så kallad supporter har satt någon form av smällare eller fyrverkeripjäs i munnen på henne och tänt på. Hon blev brännskadad på läpparna.

Användandet av pyrotekniska föremål fortsatte. Flera polispatruller fick föremål kastade mot sig. En tjänstehund skadades av ett av föremålen. En supporter uppges ha gripits vid Stortorget.

Vid 18-tiden omhändertogs ett rjugotal danskar som misstänks begå brott i landet i samband med fotbollsderbyt. Tio av dem skickades tillbaka till Danmark med hänvisning till utlänningslagen och tio av dem omhändertogs. Tre släpptes.
– De var troligtvis på väg mot matcharenan. Det är nån slags supportergruppering som har förgreningar över till vår sida av Sundet.

Polisen eskorterade efter matchen HIF-supportrarna längs Pildammsvägen på väg mot Malmö central. Tåget av supportrar följdes åt av åtskilliga polisbussar och poliser till häst."

Det är ju inte klokt. Nu måste det göras något åt detta.

Visserligen är det ett inte alla som ser på fotboll som agerar som SDS beskriver men det är ganska så många.
Polisen avsätter åtskilliga resurser för att hålla ordning.

Borde inte dessa kostnader läggas på de som tjänar pengar på dessa fotbollsmatcher?

Vad gör klubbarna?
Vad gör supporterföreningarna?

Sen kan man undra vad det är som driver dessa människor som uppför sig så här?
Är detta en slags protest?
Har de kanske konsumerat några droger?