Lysande!

Nya MiljöAktuellt skriver : "EU förbjuder glödlampor"

"Glödlampor är visserligen billiga att köpa, men framför allt är de ineffektiva energislukare. Nu har EU tagit ett första steg mot ett glödlampsförbud. Förbudet beräknas minska Sveriges konsumtion av hushållsel med tio procent.
Redan nästa år vill EU förbjuda alla matta glödlampor samt klara 100-watts glödlampor. År 2012 ska samtliga typer av glödlampor vara utfasade från marknaden. Den främsta ersättaren blir lågenergilampan.

Ett förbud mot glödlampor beräknas minska energiförbrukningen i EU med 40 terawattimmar, enligt ett pressmeddelande från Energimyndigheten. I Sverige beräknas användningen av el för hembelysning att halveras när förbudet är fullt genomfört.

Beslutet har fattats i Bryssel av kommittén för genomförandet av EU:s ekodesigndirektiv.

– Beslutet att effektivisera elanvändningen för belysning är ett exempel på ekodesignarbetet inom EU. Vi kommer att få vänja oss vid stora förändringar, till förmån för minskad energianvändning och bättre klimat och miljö, säger Andres Muld, avdelningschef på Energimyndigheten."

Det är ju lysande. Det blir en stor energibesparing om vi går över till lågenergilampor. Det gäller även att släcka lampor när de inte behövs. Det finns även extremt energisnåla led-lampor som inte passar att användas överallt men som ändå har sit användningsområde.

En besparing på 10 % på hushållsel är ju inte illa. För att inte skapa nya problem måste det till att lågenergilamporna blir miljövänligare med mindre kvicksilver. Dessutom behövs åtgärder för att förbättra insamlandet av kasserade lågenergilampor. bättre.

Energibesparingar

I dag var jag på en konferens med temat "Energieffektiva lokaler". Det var MILOU, som arrangerade.
Energianvändningen i lokaler utgör en stor kostnad för offentlig förvaltning. Dagens höga energianvändning är också ett stort miljöproblem, då den bidrar till en ökad växthuseffekt.
Ska man göra något åt det hela krävs ett systematiskt arbete. Då finns det stora möjligheter att sänka energianvändningen och samtidigt spara pengar.

Landstinget i Dalarna fick Stora Energipriset 2008. De har halverat sin energiförbrukning och redan nu nått de mål som riksdagen satt upp för värme och elförbrukning till 2020.

Så det finns goda möjligheter att sänka energiförbrukningen om man bara jobbar långsiktigt och målmedvetet.

Mycket har hänt på uppvärmningssidan en stor potential återstår på belysningsområdet. Bara genom att byta vanliga lysrör till s.k. T5-lysrör och att byta vanliga glödlampor mot energiglödlampor kan mycket sparas. Effekten blir ännu större om dessutom styr belysningen med närvarovakter.

Enligt SOU 2008:25 Ett enrgieffektivare Sverige visas att potentialen är stor att spara energi och att det dessutom är lönsamt.

Så det är bara att börja!

Intressant energiomvandlare

Ny Teknik skriver : "Virvelkraft ger el i svag ström"
"Vattenströmmar som bara rör sig i så låga hastigheter som 2 knop per timme kan alstra el i virvelkraftverk. Idén testas nu i en vattentank, men ska provas i en flod inom kort.

Principen bygger på att virvlar skapas kring cylindriska föremål när gas eller vätskor passerar. Virvlarna uppstår ömsom på ena, ömsom på andra sidan föremålet, och kraften som uppstår vinkelrätt mot cylindern vill sätta denna i rörelse.

Hittills har ingenjörerna mest fått kämpa med avigsidan av detta fenomen, som hotar att förstöra plattformsben på offshoreanläggningar, hamnstrukturer men även broar. Ett känt exempel är hur vibrationer som orsakats av luftvirvlar fick Tacoma Narrows Bridge att kollapsa inför kamerorna 1940.


Enligt Bernitsas beräkningar skulle energibehovet för 15 miljarder människor kunna täckas om bara 0,1 procent av världshavens energi togs tillvara." För att lösa framtidens energibehov behövs många "energikällor". Eftersom jordklotet innehåller så mycket vatten är detta ett intressant försök.

Många bäckar små ...

Kommunfullmäktige igen

Nu är det åter dags för kommunfullmäktige. Denna gång borde vi hinna med alla ärenden. I dag börjar sammanträdet med en information om Lunds Energi. Det är bolagets VD, Jan Samuelsson, som håller i den. Mycket handlade om den s.k. Örtoftaanläggningen.
Helt klart är att det blir en dyr affär. Det återstår att se hur stora miljövinster den kommer att ge. Jag är inte helt säker på att det blir så mycket. Många osäkerhetfaktorer kvarstår.

Det blev som vanligt mycket snack om det mesta. Det blev bl.a. en ny diskussion om den direkta skolpengen. Inget nytt och inget klargörande hur vi ska gå vidare.
Tyvärr blev det en skyttegravsdebatt. Förlorarna blir som vanligt barnen.
Det största problemet är att storleken, på både de kommunala skolorna och de fristående skolorna, blir allt större. Större är inte alltid vackrast och bäst.

Det blev en lång interpellationsdebatt som än en gång diskuterade modersmålsundervisningen.

Just nu pågår debatten angående en motion om "Fler och kraftfulla åtgärder mot utsläpp av växthusgaser". I ordet fanns det stor överenskommelse. Alla sa att klimatfrågan är viktig. Den stora skiljelinjen var hur arbetet skulle organiseras.
Skulle en speciell klimatkommission tillsättas eller skulle arbetet utgå ifrån den organisations som finns dvs kommunstyrelsens miljö- och hälsoutskott.

Problemet är egentligen inte organisationen utan viljan och vilka resurser som alliansen vill avsätta.

Positivt är ändå att alliansen gett mig sig och de har i alla fall flyttat fram positionerna något.

På nästa miljö- och hälsoutskott kommer frågan upp om hur mycket pengar som ska avsättas.
Då får vi se om det blir mer än bara ord.

Man måste se till helheten!

Ny Teknik skriver : "Greenpeace dömer ut Vattenfalls elbilssatsning"

"Vattenfalls och BMWs elbilssatsning i Berlin döms ut av miljöorganisationen Greenpeace. Den el bilarna tankas med är inte tillräckligt grön, hävdar Greenpeace.

Elbolagen Vattenfall och RWE har startat elbilskampanjer i Tyskland tillsammans med BMW och Daimler. Senast presenterades under tisdagen Vattenfalls och BMWs satsning i Berlin på 50 eldrivna BMW Mini.

Bilarna ingår i ett test för att se hur infrastrukturen för eldrivna bilar behöver byggas ut. Vattenfall har arrangerat ett stort antal eltankställen runt om i den tyska huvudstaden.

Men redan på premiärdagen för försöket kom kritik från Greenpeace. Miljöorganisationen har räknat ut att koldioxidutsläppen från en eldriven Mini i Berlin ligger på 133,5 g/km. Den gränsen ligger även små explosionsmotordrivna bilar idag, och den ligger över de gränsvärden som EU kräver från 2012.

Bakom Greenpeace beräkningar ligger bedömningen att merparten av strömmen som bilarna tankas med produceras i kolkraftverk, och att utsläppen har flyttat från bilarnas avgasrör till kraftverkens skorstenar."

Elbilar låter bra om man jämför med fossilbilar. Det är samma sak som med etanolbilar. Man kan inte bara stirra sig blind på bränslet. Man måste också se hur bränslet framställs. Det gäller att se till helheten.

Elbilar löser en del av utsläppsproblematiken men det finns andra problem att lösa. Trängsel, olyckor, batterier ...

Vojmån räddad

DN skriver : "Nej-sidan räddade Vojmån"

"Nej-sidan segrade i folkomröstningen om Vojmåns framtid.
53 procent röstade nej till att Vojmåns vatten ska överledas i en tunnel till kraftverket i Stalon.
47 procent röstade ja."

Nu får vi se om Vattenfall håller vad de lovade, att det skulle dra sig tillbaka om det blev ett nej. Röstdeltagandet var relativt högt, 74% (av de 5.705 röstberättigande gick 4.212 till valurnorna. 2.186 röstade nej, 1.942 röstade ja, 67 var blankröster och 17 röster var ogiltiga).

Ja-sägarnas motiv var bl.a. de arbetstillfällen som skulle uppstå under byggnadstiden, ca 4-5 år. Men vad händer efter det?
Det är kortsiktigt att bara se till byggnadstiden. Det fanns ingen garanti att de tillfälliga arbetstillfällen som skulle skapas skulle komma vilhelminaborna till godo. Visserligen skulle väl servicenäringen öka under denna tid.
Genom bygget skulle naturvärden förstöras. Fisket och turistnäringen skulle hotas.

Detta var Vattenfalls tredje försök att överleda Vojmsjöns vatten till Malgomaj/Stalon genom en tunnel. Tidigare projekt har stoppats på grund av allt för stora miljökonsekvenser eller att ansökan dragits tillbaka. När Volgsjöfors kraftstation byggdes fastställde kommunfullmäktige att nedre Vojmån skulle skonas från fortsatt vattenkraftsutbyggnad.

I översiktsplanen tar kommunen avstånd från all fortsatt vattenkraftsexploatering. I planen beskriver man vidare våra vattendrag som stora resurser att bevara och utveckla, både vad gäller turism och rekreation.
Det märkliga är då att Vattenfall lyckats övertala så många politiker att genomföra en förstudie kring en överledning av Vojmåns vatten.

Naturen och Vojmåns vatten är en viktig resurs som är värda att bevaras.

Vi måste spara energi

Ny Teknik skriver : "Barroso säger: Spara megawatt använd negawatt!"

"Sverige kan halvera sin energianvändning genom effektivare energianvändning, det som brukas kallas "negawatt", visar en ny utredning. Samtidigt ställer EU-kommissionen nya krav på energieffektivitet.

José Manuel Barroso, EU-kommissionens ordförande, vill höja självförsörjningsgraden av energi i EU genom energieffektivisering.

Svante Axelsson, generalsekreterare i Naturskyddsföreningen, visar att Sverige kan halvera energiförbrukningen på 20 år - om man bara vill.

Importerad energi står för drygt hälften av EU:s energiförbrukning och kostar varje EU-medborgare cirka 7 000 kronor."

Det gäller inte bara att byta ut fossila bränslen och kärnkraft. Vi måste även spara energi.

Rapporten som Sweco gjort visar att Sverige kan halvera sin energianvändning till 2030 genom effektiv energianvändning. Kombinerar man det med nysatsningar på förnyelsebara energier så hjälper det klimatproblematiken.

Nu kan man hoppas på att EU trycker på så att megawatt byts mot negawatt.

Spårvagnssatsning möjlig och behövlig i Lund

Ett av de effektivaste sätten att öka attraktiviteten och kapaciteten hos kollektivtrafiken är att bygga spårvagnslinjer. I många större svenska städer finns stombusslinjer med tät trafik som redan idag skulle kunna göras om till spårvagn, och bli ett lyft både för klimatet och för stadsmiljön.



Miljöpartiet föreslår en statlig delfinansiering för byggande av spårvagnslinjer i större städer. Samtidigt har vi gått igenom förutsättningarna för att dra spårvägslinjer i åtta större städer, och presenterar här olika exempel på hur det skulle kunna se ut i städer som Linköping, Uppsala, Malmö, Lund med flera.

Det byggs spårvagnslinjer med stor intensitet runtom i europeiska städer. Exemplen är många på hur stadsmiljöer och kollektivtrafik förbättrats dramatiskt efter införandet av spårvagn. Det finns stor anledning att inspireras av dessa städer som valt att prioritera kollektivtrafiken framför bilen, och på så sätt även gett prioritet till cyklister och fotgängare.

Det är lätt att få känslan av att omställningen till ett klimatsmart samhälle är fyllt av uppoffringar. Men denna genomgång av europeiska förebilder och svenska exempel på spårvagnsutbyggnad visar att det är precis tvärtom. Att satsa på spårvagn är att skapa en mänsklig och levande stadsmiljö där alla som rör sig i staden ges möjlighet till ett klimatsmart resande.

I det följande redovisas exempel på spårvägsutbyggnader i totalt 10 städer som skulle kunna rymmas och delfinansieras med statsbidrag inom den av Miljöpartiet föreslagna ramen, 24 miljarder kronor i statsbidrag till spårutbyggnad under en 15-årsperiod. Exemplen har tagits fram efter kontakter med planeringsmyndigheter, trafikföretag och Miljöpartiets ansvariga olitiker från respektive stad.
De redovisade spårvägsutbyggnaderna ska ses som exempel på intressanta projekt som i några fall är beslutade, men i de flesta fall fortfarande är under utredning. Planeringsförutsättningar och kostnadsberäkningar förändras ständigt, vilket gör att det idag inte är möjligt att med säkerhet fastställa utformning och beräkna kostnader för varje enskilt objekt.
Sammanställningen bör dock ge en ganska god bild av ungefär vilken spårutbyggnad som är möjlig inom den av oss föreslagna ramen.



LUND STN-BRUNNSHÖG
2003 öppnades kollektivtrafikstråket Lundalänken från stationen via universitetssjukhuset, tekniska högskolan, forskningsbyn, Brunnshög och vidare ut mot Södra Sandby. Idag trafikeras stråket med buss, men det är anpassat för att enkelt kunna konverteras om till spårväg. Alla radier, broar och all bebyggelseplanering runtomkring har det senaste decenniet anpassats för att rymma spårtrafik. S, v och mp initierade och satte igång LundaMats, en plan för att miljöanpassa transporterna i Lund.
Inom ramen för detta projekt som pågår fortfarande är Lundalänken en strategisk del. Längs med sträckans centralare delar, Lund Stn-Brunnshög, finns ett stort och ökande reseunderlag. Sedan Lundalänken invigdes har biltrafiken inte ökat trots att Lund är en av de städer som växer mest i Sverige. En konvertering till spårväg kommer att vara nödvändig för att möta efterfrågan på kollektivtrafiken. Det som idag står i vägen för spårväg är bristen på statlig delfinansiering.



BRUNNSHÖG-DALBY
Att ansluta Lund med Dalby med spårväg skulle ha stora regionala effekter. Dalby fungerar idag som knytpunkt för många av Skånetrafikens bussar och det finns flera ytterligare förslag om ny spårtrafik till Dalby.

Detta är givetvis något som borde tas med i Lunds ÖPL-arbete (översiktsplan).

Undrar om det finns några andra partier som vill hoppa på "tåget"?

Läs hela rapporten!

Vem är förvånad?

Ny Teknik skriver : "Hallandsåstunneln försenas igen"

"Tunnelbygget genom Hallandsås försenas åter, nu med ytterligare tre år. Först 2015 beräknas bygget vara klart. Totalt är byggkostnaden nu 10,5 miljarder kronor.

Vid en presskonferens idag meddelade Banverket att man kommit överens med entreprenören Skanska Vinci om att dela på ansvaret för förseningen.

Orsaken till förseningen är att byggtakten sedan bygget startade om 2004 varit långsammare än beräknat.

Enligt Banverket fungerar den byggmetod man valt nu bra, men tidplanen och kostnadsramen går inte att hålla. Kostnaderna ökar med 800 miljoner kronor och totalt beräknas tunneln ha kostat 10,5 miljarder kronor när den står klar 2015, vid det laget 19 år försenad.

Idag är 57 procent av huvudtunnlarna färdiga. Två 8,5 km långa järnvägstunnlar ska löpa parallellt genom Hallandsås. Priset per kilometer blir med de nya fördyringarna 1,2 miljarder per kilometer."

Hallandsåstunnelprojektet blir bara värre och värre. I april skrev jag om detta fantastiska projekt. Då skulle tunneln vara klar 2012 och kostnadsökningen var prognistiserad till att bli 6,5 miljarder.

Nu "blir" tunneln klar 2015, bara 19 år för sent, till en kostnad av 10,5 miljarder. Vilket alltså är 1,2 miljarder per kilometer Totalkostnaden blir minst 11 gånger dyrare än vad man ursprungligen tänkt sig.

Det hinner nog hända en del innan tunneln är klar det är 7 år kvar och bara 57% av huvudtunnlarna är klara.

Hela projektet är en skandal som tydligen får hålla på hur länge som helst och till vilken kostnad som helst.

1997 sa dåvarande kommunikationsminister följande:

"Om man kan åka till månen fram och tillbaka, så kan man också tycka att det är rimligt att tycka att man ska kunna bygga den här tunneln och andra stora tunnlar miljösäkert.”

Har man verkligen åkt till månen?
Ja man kan ju undra!

Något att ta efter!

Nya MiljöAktuellt skriver : "Hemtjänsten ska köra vinddrivna elbilar"

"I november levereras de första elbilarna till hemtjänsten i Borgholm och Mörbylånga kommuner. Elbilar laddade med vindkraft är för Kalmarregionen ett viktigt sätt att minska koldioxidutsläppen - för hemtjänsten innebär det också en ekonomisk besparing.

Hemtjänstpersonalen i kör i snitt 4750 mil per bil och år, vilket ger en drivmedelskostnad för vindkraftsel på cirka 10 000 kronor. Tillkommer 2500 kronor för leasing av batteriet. Jämfört med en bensinbil ger det en årlig drivmedelsbesparing per bil på 32 500 kronor (räknat på förbrukningen 0,7 liter milen och ett bensinpris på 13 kronor).

Samtidigt sparas mer än 5,7 ton koldioxid per bil om man räknar med nollutsläpp från vindel.

Räckvidden på 17 mil är tillräcklig och några laddställen behöver inte byggas eftersom hemtjänsten redan använder motorvärmare. Leverans av 100 procent vindel ordnas av kommunerna själva genom avtal med lokala elbolag som också har egna vindkraftverk."

Nu är det ju inte bilarna direkt drivna av vinden men indirekt. Intresssant!

Bilen kommer från Norge. Detta borde någon av våra tidigare svenska biltillverkare ha satsat på.

Kanske kan det bli något även för Lund och Skåne.

Intressant biogröda!

Nya MiljöAktuellt skriver : "NYA ENERGIKÄLLOR"

"Här är biogrödan som tål norrländsk kyla

Gräset rörflen är en energigröda som klarar kyla och därför lämpar sig väl för norrländsk jordbruksmark. Potentialen är stor. Det visar Sylvia Larsson i sin avhandling vid Lantbruksuniversitetet i Umeå.

Energigrödan Salix har svårt att klara den norrländska vintern. Men det fleråriga gräset rörflen är ett stryktåligt alternativ. Potentialen är stor. En odling på 30 000 hektar skulle kunna ge ett årligt energitillskott på mer än 1 TWh, vilket motsvarar el- och värmebehovet hos 30 000 villor.

Sylvia Larsson har utvecklat en flygbildsmetod som urskiljer gammal åkermark där det är lämpligt att odla rörflen. Resultatet visar att det finns 30 000 hektar åker enbart i Västerbotten. Odlingen tjänar ett dubbelt syfte eftersom det samtidigt bevarar det öppna landskapet.

Den skördade råvaran av det torra gräset pressas till bränslepellets. För att odlingen ska bli lönsam behöver lantbrukaren ett bränslepris som motsvarar minst 130 kronor per MWh vid hämtning på gården."

Bra att det kommer fram nya grödor som kan användas som energigröda.
Om fossila bränslen ska ersättas behövs många olika sätt. Intressant om det är möjligt att använda på norrländsk mark.

Så här krångligt får det inte vara

Ny Teknik skriver : "Gör så här om du ska sätta upp ett vindkraftverk"

"Äntligen - nu kan han sälja sin vind Det tog Göran Gatenfjord ett år att ta sig igenom alla regler för att kunna sätta upp sitt vertikala vindkraftverk. - Vi har världens sämsta regelverk och vi får sämst betalt för elen. Ett vertikalt vindkraftverk är inte lika känsligt för starka vindar som ett vanligt propellerverk.

Göran Gatenfjord är civilingenjör och när han surnade till över de höga elpriserna började jakten på ett smart vindkraftverk. På nätet hittade han ett kinesiskt verk med lodräta vingar som han importerade. Men det tog ett år innan han fick ut någon el ur verket.

- Jag fick räkna om normerna och ta experter till hjälp. Regelverket är så ålderdomligt och krångligt att jag blev förbannad.

Tack vare sin bakgrund som civilingenjör och sin envishet kan Göran Gatenfjord sedan i juli i år förse sin villa med energi från sitt verk, som han har placerat ute på åkern, en bit från huset."

Om vi ska ställa om samhället för att klara klimatproblemen måste det bli enklare och mer lönsamt att använda småskalig förnyelsebar energi. Man ska inte behöva vara civilingenjör eller byråkrat för att klara av "pappersarbetet". Dessutom borde pappersarbetet vara enklare än själva genomförandet.

Det behövs också lagstiftning så att man kan få avsättning för sitt överskott, kanske en variant av det man har i Tyskland.

Vågkraft en tillgång för klimatet!

Ny Teknik skriver : "Vågkraften blir kommersiell"

"Världens första kommersiella vågkraftspark har officiellt invigts i norra Portugal. I ett första steg ska parken ge el åt 1500 hushåll.

Portugals finansminister Manuel Pinho fanns på plats för det officiella öppnandet av vågparken i Aguçadoura i norra Portugal i förra veckan. Till en början ska tre vågkraftverk på sammanlagt 2,25 MW leverera ström till elnätet, tillräckligt för att förse 1500 portugisiska hushåll med el.

- Finland är mycket bra på mobiltelefoner, Portugal vill vara bra på förnybar energi. Vi tillhör de fem ledande nationerna i världen och vi är bara i början av processen, sa Manuel Pinho vid invigningen enligt tidningen the Guardian.

I nästa fas ska ytterligare 25 vågkraftverk läggas ut och öka kapaciteten till 21 MW."

Uppsala universitet har ett projekt med vågkraft. Det blir 20 villor på den bohuslänska ön Gullholmen som blir först ut med att få sin ström från vågornas kraft.

Med vår långa kust borde vågkraft vara väldigt intressant för Sverige att satsa på.

Tåget blir mer konkurrenskraftigt men ...

Ny Teknik : "Grönt rekord på blågula spår"

"För första gången har ett tåg kört fortare än 300 km/h på svensk räls. Tidigt i går morse körde provtåget "Gröna Tåget" 303 km/h mellan Skövde och Töreboda.

Gröna Tåget är ett ombyggt Reginatåg som under flera år genomfört tester för att se om det går att höja hastigheten för tåg på svenska spår från 200 km/h, som X2000 går i, till minst 250 km/h.

Tåget var utrustat med en ny motor med permanentmagneter i stället för elektromagneter. Därmed blir motorn mindre och lättare och energiförbrukningen minskar. Den har utvecklats av Bombardier i Sverige."

Konkurrenskraften ökar gentemot flyget vilket är bra. Hur är det med kostnader, säkerhet och energikonsumtion?
Hur stora säkerhetsavstånd måste det vara mellan framrusande tåg och perrong?
Hur blir det med buller?

Visst skulle det vara bekvämt med en restid på 3 timmar mellan Stockholm och Malmö. Jag tycker i och för sig att 4 timmar är ganska så OK! Ökar man till 350 km/timme blir restiden 2.5 timme.

Är 2.5 timme OK eller siktar man på TGV:s hastigheter på nästan 600 km/timme? Vilket skulle innebära en restid på lite över en timme melllan Malmö och Stockholm. Vilket borde kunna ta död på flygtrafiken på samma sträcka.

Hur många fler tågtransporter blir det då?
Äts miljövinsten upp pga av alla extra resor?
Tyvärr äts många teknik- och miljöfördelar upp av överkonsumtion.

Läs mer om "Gröna Tåget"!

Mp river inte upp jobbskatteavdraget

"Sverige har inte råd med en ryckig skattepolitik. Med ett bevarat jobbskatteavdrag på inkomster under 30 000 kronor i månaden och däröver en successiv nedtrappning ökar rättvisan i skattesystemet påtagligt, skriver Peter Eriksson och Mikaela Valtersson på DN Debatt.

Valet 2010 närmar sig snabbt. Halva mandatperioden har passerat och vi i Miljöpartiet menar att det nu är viktigt att börja ge besked om hur vi ser på regeringspolitiken efter ett maktskifte 2010. En viktig fråga för många väljare är vad som kommer att hända med skattepolitiken.

Skattepolitiken är grundläggande. Den påverkar i stor utsträckning människors privatekonomi. Samtidigt är den ett viktigt politiskt styrmedel som påverkar människor och företags beteenden. Miljöpartiet kommer att gå till val på en radikal skattepolitik som syftar till att ge människor ökad frihet, större rättvisa och drivkrafter att medverka till ett hållbart samhälle.

Vi menar att skattepolitiken i större utsträckning måste anpassas efter de utmaningar som samhället står inför. Den mycket snäva syn på skattepolitiken som regeringen stått för, där det överordnade målet tycks vara att sänka skattetrycket, avvisar vi."

Läs mer!

Ny teknik - nya problem!

Nya MiljöAktuellt skriver : "Ny klimatgas oroar forskare"

"Klimat Gasen NF3, som som används vid tillverkning av vissa elektroniska komponenter och i fabriker för lcd-skärmar, ökar och anses ha 17 000 gånger så hög klimatpåverkan som koldioxid. Nu vill svenska forskare att gasen ska tas upp när Kyotoprotokollet omförhandlas nästa år.

NF3 eller kvävetriflourid är en syntetisk gas som används vid tillverkning av vissa elektroniska komponenter. I dag står tillverkningen av mikrochips för cirka tre fjärdedelar av användningen av NF3. Den återstående andelen används i fabriker för lcd-skärmar till platt-tv och den kommer enligt Corning F Painter, chef på gastillverkaren Air Products i USA, att öka.

Enligt Air Products släpps cirka två procent av gasen ut under tillverkning och mycket av det bränns i reningsanordningar innan den når atmosfären. Enligt atmosfärkemisten Michael J Prather undslipper dock mer än tre procent av gasen även under ideala förhållanden. Han tillägger att NF3 är en ”hal” gas som lätt läcker ut under både tillverkning, transport, användning och destruering. Enligt klimatkemister vid universitetet i Irvine, Kalifornien har NF3 en livslängd i atmosfären på 550 år."

Så var det dags för en nytt "hot"! Ny teknik används utan att ta hänsyn till de problem detta ger eftersom det inte finns något reglerat angående den nya produktionsmetoden. Detta visar ännu en gång att marknaden inte klarar av "miljö"-problematiken. Försiktighetsprincipen borde råda. T.ex. inga nya kemikalier förrän man "vet" om deras påverkan på natur och miljö.

Visst det är jättebra att man tar med NF3 i diskussionerna kring Kyotoprotokollet men då kommer det att vara för sent. Då har vi tillfört en massa NF3 som ligger kvar i minst 550 år.

Hade tänkt att köpa en platt TV med lcd-teknik när den gamla vanliga tjock-TV:n går sönder. Den TV vi har är arvegods och har ett antal år på nacken så det händer nog vilken dag som helst. Den är helt OK för vårt begränsade TV-tittande men en plattis hade gett oss lite mer utrymme och hade minskat vår energikonsumtion. Men nu känns det inte så bra att köpa en burk "med NF3".

Ny teknik "löser" (lindrar) några problem men skapar också nya. Marknaden har så bråttom och när det är pengar som styr och som betraktas som välstånd så blir det så här. Tråkigt att allt måste regleras.

Kunde inte sunt förnuft få råda?

En solskenshistoria

Ny Teknik skriver : "Ikea vill göra grön teknik folklig"

"- Miljöteknik i dag är ofta både för dyr och för dålig. Vi tror att Ikea kan hjälpa till att få fram bättre och billigare miljöprodukter, säger chefen för möbeljättens nya investeringsbolag Ikea Greentech.

Billigare och bättre solpaneler står högt på hans önskelista för Ikea Greentech...

...liksom smarta vattenkranar och annan vattenbesparande teknik.

Nya effektiva ljuskällor, till exempel energisnåla lysdioder, står också högt på önskelistan.

Nya miljövänliga och energieffektiva produktionsmaterial är också viktiga för Ikea."

Bra initiativ!
Bra att man vill bygga klimatsmart. IKEA har 270 varuhus i 35 länder. Bra också att man ställer krav och ger kunskap till IKEA:s underleverantörer så att de satsar klimatsmart. Sist men inte minst är det kanon att IKEA börjar sälja solenrgisystem och klimatsmarta produkter till oss konsumenter.

Det behövs att någon börjar så att det bildas en marknad. Med stigande energipriser borde detta gå utmärkt.

Gammal teknik återvinns!

Ny Teknik skriver : "Stirlingmotorn åter till Sverige - största fabriken byggs i Åmål"

"Ett nytt svenskt miljöteknikföretag ska bygga upp en storskalig tillverkning av solkraftverk i dalsländska Åmål. Hjärtat i solkraftverket är en 9 kW Stirlingmotor som drivs av värmen från solen.

Cleanergys vd visar hur enkelt Stirlingmotorn fungerar. Den består av en varm och en kall cylinder mellan vilka den permanent inneslutna gasen pumpas fram och tillbaka av två kolvar. I ena cylindern hettas gasen upp av en yttre värmekälla (koncentrerat solljus), varvid den expanderar och trycker på kolven med stor kraft. Gasen trycks över till den andra sidan, där den kyls ned och kan komprimeras med lägre tryck. Kolvarna driver en vevaxel som kopplas till en generator, som producerar elektrisk ström.

Cleanergys 9 kW Stirlingmotor med generator. Hela paketet väger cirka 250 kilo. Vevaxlar och annan mekanik är standardprodukter i bilindustrin, som Cleanergy köper från Volvos och Saabs underleverantörer."

Ännu en teknik som inte är ny men som ändå tillhör framtiden. Redan 1816 sökte Robert Stirling patent.

Fabriken ska börja med att tillverka 1000 motorer och kraftverk per år för att sedan öka till 10.000 per år. Energikostnaden ska bli lägre än "vanlig" solenergi. Intressant att dessa motorer och kraftverk är lite mindre att de kan löna sig i vanliga bostadshus.

"Så här fungerar Cleanergys solkraftverk.
Solparabolen koncentrerar solstrålningen mot en Stirlingmotor som går igång av värmen från solpanelen. Stirlingmotorn i sin tur driver en generator som ger elektriskt ström.

Det är det som är själva Stirlingprincipen, gas som hettas upp till 600 grader och sedan kyls ned till 70 grader får motorn att gå, tyst och utsläppsfritt.

Hela paketet ryms i en container. Hela kraftmodulen med motor och generator sitter upphängd framför centrum av solparabolen. Den är ungefär en kubikmeter stor och väger 250 kilo.

Den 50 kvadratmeter stora solparabolen är uppbyggd av 16 stycken tre meter långa paneler."

Mångfald i enrgiomvandlandet är bra. Dumt att lägga alla ägg i en korg.

Det har tidigare gjorts försök att använda Stirlingmotorn men det har inte lyckats så bra. Visserligen har de använts i svenska ubåtar. Förhoppningsvis lossnar det nu.

Klimatarbete i Lunds kommun

På morgondagens kommunstyrelse kommer (dv):s motion om "”Fler och kraftfulla åtgärder mot utsläpp av växthusgaser” upp som ärende. Motionen behandlar många viktiga aspekter på rådande klimatproblem. (dv) vill bl.a. tillsätta en klimatkommission.
Lunds kommun har en organisation som kan jobba med klimatfrågan, har dessutom många dokument som är tagna för att vara ledande i miljöarbetet, t.ex. LundaEko och LundaMaTs.
Problemet är inte att Lund saknar styrdokument eller organisation för att ta sig an klimatproblematiken. Det som saknas är viljan från alliansen att göra något och resurser.

Det är viktigt att LundaEko och LundaMaTs tillämpas och att åtgärder vidtas för att uppnå målen i LundaEko. På kort sikt kostar miljöarbetet men på lång sikt lönar det sig. Investeringar för att minska oljeberoende och elberoende lönar sig med stigande energipriser.

Lund ligger långt efter när det gäller t.ex. passiv hus. Alternativa energilösningar är vi inte så framåt på heller. Vi har haft geotermi vilket har varit bra men det har också hindrat andra tekniska lösningar.

I stället för att skapa en ny organisation behöver klimatproblematiken tas på allvar och resurser avsättas. Arbetet med LundaEkos mål har bara börjat. Åtgärderna som finns föreslagna behöver inte genomföras om det finns andra åtgärder som gör att målen uppfylls.

Miljöpartiet har lämnat in en motion om "GENOMFÖR LUNDAEKO -
för ett klimatvänligare Lund". Planarbetet som "bygger staden" påverkar mycket mer än bara själva byggnationerna. Hur mycket transporter skapas via planeringen? Vilka transportalternativ gynnas? ...
Motionen har ännu inte kommit fram till någon politisk instans. Det tar tid innan alliansens kvarnar mal.

Motionen går ut på att innan man gör en investering måste det prövas om denna bidrar positivt eller negativt till klimatproblematiken. De projekt som förvärrar situationen ska inte genomföras.

Det som är bra för klimatet och miljön ska vara billigare och enklare än det som förvärrar miljön och klimatproblematiken. Detta är självklart men inte för alla.
T.ex. borde det vara billigare att åka tåg mellan Lund och Stockholm än att flyga. Men det är det inte alltid.

Vad händer med kossorna livsvillkor?

Ny Teknik skriver : "Gödsel ger klirr i kassan för bonde"

"På Odensviholms gård utanför Västervik är det snart slut med illaluktande gödselstackar som släpper ut metan. Istället ska det göras el och biogödsel av kobajset.
Gödsel från de hundratals mjölkkorna på Odensviholm ska göra gården självförsörjande på biogas.

Totalt räknar Lman med att kunna producera 1000 MWh el i sin biogasanläggning, när den står färdig om ett par månader."

Allt detta låter ju bra men ...

Hur går det med kossornas livsvillkor och utevistelse på sommaren?

Detta kräver säkert betonggolv eller liknande och relativt små ytor för att effektivt kunna samla in gödseln.

Är det någon som vet?